“净利润30%绩效奖金”等主要争议仍无进展
拒绝加班与周末特别加班……生产受阻趋于明显
将于8日决定是否进行部分罢工
现代汽车劳资双方在今年工资谈判第13次正式谈判中，仍未能就核心争议缩小分歧。工会自6日起开始拒绝平日加班和周末特别加班，并计划于8日决定是否进行部分罢工，生产受阻忧虑正在加大。
据现代汽车劳资双方6日消息，双方当天下午在蔚山工厂进行了第13次正式谈判，但未能达成暂定协议方案。资方提出了与核心技术岗位相关的内部资格证获取制度、有害·高温津贴改善、熟练人员返聘待遇改善等方案，但工会以“未达到工会成员预期”为由拒绝接受。
在延长退休年龄、新增人员补充、完全月薪制、奖金上调800%等主要诉求上，双方也维持原有立场。劳资双方决定在7日举行的第14次谈判中再次讨论一揽子方案。围绕延长退休年龄和新增人员补充，资方提出在完成立法后实施，并于明年通过谈判进一步讨论，但工会方面坚持要求在本轮谈判中得到明确答复。
尤其是在工资相关争议上，双方仍然毫无进展。工会要求基本工资上调14.96万韩元（不含工龄晋级部分），并将上一年度净利润的30%作为绩效奖金发放。相对而言，资方于本月2日首次提出基本工资上调7.9万韩元、绩效奖金350%+900万韩元，以及发放10股本公司股票的方案，但工会拒绝接受。
随着谈判长期化，工会自当天起开始全面拒绝除必要协定外的平日加班和周六特别加班。据悉，现代汽车蔚山工厂原计划于7月按生产线安排2至5次周末特别加班，Kona、IONIQ 5、GV70·GV80、Santa Fe、Palisade、Avante、Tucson等主要车型生产线预计将受到影响。
现代汽车今年1至5月韩国国内销量为25.8481万辆，同比减少11.7%。有分析指出，在下半年需要通过加班和特别加班弥补产量的情况下，若拒绝特别加班长期持续，不仅内需出库，连出口日程也可能面临更大压力。去年工会也曾进行为期3天、累计16小时的部分罢工，导致约7000辆汽车生产受阻。
不过，在未来产业转型相关议题上，双方已达成部分一致。劳资双方通过《面向未来移动出行产业转型特别协议》，决定共同应对物理人工智能和机器人等未来技术，并共享新业务相关信息。公司表示，一旦国内新业务推进计划确定，将通知工会，并就与就业相关事项进行协商。
在蔚山电动汽车工厂运营方面，双方还决定共享后续车型选定、生产日程等主要信息，工会则同意配合提升生产效率和产品质量。在推进电池内制化过程中、扩大电动化核心零部件生产，以及以2028年量产为目标的下一代氢燃料电池工厂运营中，劳资双方也将就人员运作、培训、岗位调动等就业相关事项进行协商。
工会表示，若在第14次谈判中仍无法形成暂定协议方案，将于8日召开第二次中央争议对策委员会会议，讨论斗争方向。届时，在拒绝特别加班之后，是否进行部分罢工也可能被提上议程。
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