[现场] 釜山港上空飞起“抓无人机的无人机”……守护天空的AI盾牌
釜山港反无人机演示会
以雷达、AI和捕获无人机实施24小时监控
2日下午，釜山港国际客运码头上空。综合情况室监视器一侧出现了一个小点。虽然人的肉眼什么都看不见，但雷达已经捕捉到不明飞行物。紧接着，射频扫描仪分析了无人机操控信号，EO·IR（电子光学·红外）摄像机自动放大目标。监视器上，一架黑色无人机清晰显现出来。
“识别完成。”仅仅数十秒。在人还没来得及抬头看天空之前，系统就已完成“探测、识别、追踪”。
雷达负责发现，干扰器负责拦截……连抓无人机的无人机都出动了
当天，海洋水产部与釜山港湾公社进行的反无人机演示，以“搭载爆炸物的不明无人机侵入釜山港国际客运码头上空”的假想情景为基础展开。从探测到压制，再到爆炸物处理，耗时约15分钟。这显示出港口安保正不再依赖人工目视，而是转向以雷达、人工智能（AI）和电波分析设备为核心。
釜山港反无人机系统的起点是雷达。若探测到最远3公里外接近的飞行物，射频扫描仪便会分析该无人机的通信频率。随后，EO·IR摄像机自动追踪目标，操作人员通过放大画面最终确认其究竟是无人机还是鸟类。
在管制画面上，无人机的位置、移动路径和高度都被实时显示。开发公司相关人士表示：“不是由操作人员逐一移动摄像机，而是雷达传送坐标后，摄像机会自动跟随对应位置。”他还解释称：“在港口这类起重机、船舶众多，海鸥又频繁飞行的环境中，关键在于综合运用多种设备以减少误判。”
进入压制阶段后，工作人员将一台大型圆筒形设备扛在肩上进行瞄准。其外形让人联想到枪械，但发射的不是子弹，而是电波。瞄准结束后，干扰器开始向目标无人机发射电波。
干扰器是一种切断无人机与遥控器之间通信信号以及卫星导航（全球导航卫星系统）信号的设备。无人机无法接收操控指令，或失去位置信息后，便难以继续飞行。釜山港同时配备了固定式干扰器和移动式干扰器，前者最大可在1公里范围内压制无人机，后者最大作用范围为500米。
演示的高潮是捕获无人机。随着管制人员发出无线电指令，地面待命的捕获无人机缓缓转动螺旋桨。机体看上去比普通拍摄用无人机大两到三倍，并伴随着低沉的电机声起飞。机体下方安装着折叠式发网装置。
捕获无人机在与目标无人机保持一定距离的情况下匹配速度接近，随后发射网具，将目标彻底压制。之后，被捕获的无人机会连同网具一起被转移至安全区域，并经过确认是否携带爆炸物的程序。
引人关注的是，这并非单纯“击落”，而是“捕获”。如果在港口中心地带直接让无人机坠落，可能对船舶、车辆和旅客造成二次伤害，因此釜山港系统在切断电波后，还会根据情况选择在空中安全回收无人机的方式。当天演示中，捕获无人机也展示了与目标保持固定间距进行追踪的过程。
1年间55次遭闯入的釜山港……安保体系已完善
釜山港作为韩国最大贸易港，对无人机威胁尤为脆弱。国际客运码头、集装箱码头、危险品装卸设施和大型船舶高度密集，持续有观点指出，其可能被用于恐怖活动、非法拍摄或规避走私监控。实际上，自去年7月以来约1年间，已统计到55起非法无人机出没案例。
釜山港反无人机系统项目以2023年2月国家反恐对策委员会的表决通过为契机启动。此后，海洋水产部与釜山港湾公社于2024年10月签署业务协议，并从2025年起着手建设设备。今年6月起，釜山港全域已正式启动24小时实时监控体系。所需预算约为64亿韩元。
该体系在北港、甘川港和釜山新港分散部署雷达、射频扫描仪等设备，并由北港、甘川港和新港港湾综合情况室实施综合管制。一旦雷达和射频扫描仪捕捉到异常飞行物，综合管制系统便会立即启动与当天演示相同的应对程序。
该项目的特点在于，将雷达、射频扫描仪、EO·IR摄像机、干扰器和捕获无人机连接为一个综合平台，把从探测到识别、追踪、压制的全过程实现自动化。也就是说，港口安保的范式正从依靠人工观察天空的时代，转变为由传感器和人工智能先发现威胁、再由人进行最终应对的体系。
釜山港湾公社相关人士表示：“随着此次系统建成，我们已具备在港口现场从探测到识别、再到压制的快速应对体系。”他还称：“釜山港是国家核心物流设施，今后也将把与相关机构的联合训练常态化，持续提升系统水平，确保在实际情况下也能立即应对。”
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