比亚迪出局，现代汽车落后……“突涨700万韩元” 特斯拉底气更足
电动车补贴一敲定就涨价700万韩元
以30.8%的进口车市场份额“一骑绝尘”
比亚迪补贴落选，现代汽车自动驾驶进展迟缓
美国电动车企业特斯拉在下半年政府补贴发放启动首日，突然将其在韩国国内的人气车型价格最高上调700万韩元。随着中国比亚迪被排除在补贴对象之外，特斯拉似乎正凭借其在韩国进口车市场的压倒性份额，展开“强势经营”。
特斯拉占进口车每3辆中的1辆
据汽车行业2日消息，特斯拉韩国于1日——下半年电动车补贴制度实施的首日——将主力车型“Model 3”和“Model Y”在韩国国内的销售价格按不同配置最高大幅上调700万韩元。此次涨价的车型，都是当前韩国电动车市场销量最高的核心车型。
特斯拉之所以能够如此强势提价，背后依托的是其在韩国市场的压倒性销量。
据韩国进口汽车协会全称为韩国进口汽车协会统计，特斯拉今年1月至6月在韩国市场共销售5.6139万辆。与去年上半年的1.9212万辆相比，激增192.2%。同期韩国国内销售的全部进口车为18.4032万辆，其中特斯拉的市场份额达到30.51%。也就是说，进入韩国的进口车每3辆中就有1辆是特斯拉。
尤其是，以价格竞争力为卖点、在韩国进口车市场迅速扩大份额的比亚迪被排除在补贴优惠之外，也被认为对特斯拉此次涨价产生了影响。
韩国政府此前一直对售价低于8500万韩元的电动车发放补贴，不区分是否为韩国产。但从今年下半年开始，政府决定仅向依据对汽车产业贡献度和安全性等标准选定的企业发放补贴，而比亚迪在评审结果中被排除在乘用车类别最终入选名单之外。以比亚迪代表车型海狮为例，若在首尔购买原本可获得188万韩元补贴，但在明年上半年重新评审前，将无法获得补贴。
比亚迪今年1月至6月销售1.1675万辆，超过雷克萨斯的7819辆、沃尔沃的7470辆和奥迪的7337辆，升至进口车销量第4位。虽然较去年同期的第14位上升了10个位次，但由于下半年无法享受补贴，其业绩已被认为亮起红灯。
特斯拉今年以来持续上调价格。今年4月，特斯拉也曾配合政府电动车补贴制度调整，将Model 3 Performance、Model Y Long Range AWD以及Model Y L等主要车型价格最高上调500万韩元。
FSD期待升温……现代汽车进展缓慢
特斯拉之所以底气十足，另一重要原因在于市场对其独树一帜的自动驾驶软件“全自动驾驶（Full Self-Driving）”的强大粉丝基础与期待感。
目前在韩国，只有美国生产的最新车辆才能有限运行全自动驾驶功能。不过，特斯拉近日表示，将发布可适用于上市已近7年的老款车型的“FSD V14 Lite”版本。虽然尚未正式确定引入韩国，但包括早期购车用户在内的潜在消费者之间，对全自动驾驶功能启用的期待正在升温。
相比之下，韩国国内整车企业排名第一的现代汽车，其追赶速度被指令人遗憾。现代汽车已公布路线图，计划到明年才实现高速公路自动驾驶商业化，而可进行城市道路行驶的相关技术则要到2029年才会商用化。由于软件竞争力已拉开数年差距，消费者即便对涨价不满，最终也不得不选择特斯拉，这种局面正在反复出现。
与此同时，特斯拉威胁的已不只是进口车市场，也包括韩国整体汽车市场。上个月，韩国国内销量最高的车型不是现代汽车也不是起亚，而是特斯拉的“Model Y”。该车型仅在韩国就售出8762辆，超过连续2年多位居榜首的起亚索兰托，登上国产车与进口车合计销量第一。进口车单一车型登顶月度销量第一，这在相关统计以来尚属首次。
汽车行业相关人士表示：“补贴优惠刚开始就上调价格，可能会被视为欺骗韩国消费者的行为，但现实是，眼下无论国产还是进口电动车，都缺乏足以替代它的有吸引力选择。”他并称：“特斯拉的独跑格局预计还将持续一段时间。”
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