面向道内运输及行政文职人员1850人
8日至24日接受到访申请
缓解被排除在燃油补贴之外的政策盲区
济州特别自治道尽管因团体游客减少和油价上涨等因素正经历严重经营困难，但与线路公交或货车不同，被排除在燃油补贴支持对象之外，收入减少首当其冲。为保护道内包车巴士行业从业者1850人，济州特别自治道将联动雇佣劳动部公开招募项目“支撑衔接项目”，推出人均最高100万韩元的就业稳定资金支持配套项目，并于本月8日起正式启动申请受理。
据济州道1日介绍，此次“济州包车巴士业就业稳定配套支持项目”总支持规模为1850人，包括运输从业人员1750人和行政文职人员100人。支持对象为截至公告日，在济州道内设有主营业所并正常营业的包车巴士运输企业所属劳动者。
运输从业人员须列入韩国交通安全公团登记名单，且需确认在今年3月至5月期间曾有1个月实际运营天数达到10天以上；行政文职人员则须通过雇佣保险参保记录证明其为相关企业所属劳动者。
补助金将分两次发放。第一轮将向所有符合条件的运输及行政文职人员统一发放50万韩元；此后再以运输从业人员为对象，综合考虑健康保险费缴纳金额及实际运营天数等因素，第二轮追加差别化发放30万至最高50万韩元。
申请时间为7月8日至24日，工作日上午9时30分至下午5时30分，可前往位于济州市Cheongsaro 13号Gyeongin大楼1层的受理处提交申请。
企业可统一汇总所属劳动者材料后代理提交，劳动者个人也可直接申请。
此次向包车巴士从业者投入就业稳定资金，被认为是在旅游需求萎缩和固定成本上升的双重压力下，针对连制度性燃油补贴优惠都无法享受的交通福利典型盲区，通过公开招募资金先行予以填补，因而可被视为一项具有实效性的政策替代方案。
这项措施也体现出行政部门的意志，即防止与线路公交不同、被归类为民间领域而不得不完全承受成本冲击的包车巴士行业熟练人才流失，并维系济州旅游基础设施的根基。
不过，也有分析指出，政策不能止于一次性现金支持，长期来看，还应结合市场结构从团体旅游为主转向小规模定制化旅游大趋势的变化，配套建立引导包车巴士行业自主改善体质的制度性激励体系，方能确保政策的可持续性。
Gang Aesuk济州道经济活力局局长表示：“包车巴士业是支撑济州游客流动的基础产业，熟练运输人员的就业稳定，直接关系到旅游一线的稳定运营。”她还称，“将与行业一道积极做好宣传引导，确保需要支持的从业者无一遗漏地提出申请。”
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