耐反复充放电的钠离子电池
构建高效的储能系统
通用汽车（General Motors）正将电池的应用范围从电动汽车扩展至电网和储能领域，并提出了连接车外电力系统的新电池战略。随着人工智能（Artificial Intelligence）数据中心扩张和电动化推进，电力需求激增，公司正将重点放在储能技术上。
据行业1日消息，通用汽车近日在美国旧金山举行的“GM Empower”活动上，公开了连接电动汽车与电网的能源生态系统扩张战略。公司介绍了面向电网级储能系统的下一代钠离子电池开发计划，以及二次寿命电池的利用方案，提出将电池技术扩展至车外电力系统的发展方向。
这也是通用汽车一直推进的电池战略的延续。通用汽车持续推进“适配用途的电池”战略，即根据使用目的应用最优电池化学组成。
用于电动汽车的电池更重视能量密度、轻量化和行驶性能，而储能系统则被认为更看重长期稳定储存和供应电力的运行稳定性与成本效率。其中，备受关注的技术就是钠离子电池。通用汽车正在开发面向电网级储能系统的下一代钠离子电池，将电池技术的应用范围扩展至车外电力系统。
钠离子电池在多种温度环境下及反复充放电条件下表现出较强稳定性，并具备减少冷却设备和系统复杂性的潜力，因此被视为适用于电网级储能系统的下一代技术。
通用汽车在储能系统领域采取了与车载电池不同的路径。公司预计，如果提高电池单体的安全性和耐久性，便可减少冷却系统等附加设备，从而构建更简单、更高效的储能系统。
公司还将扩大二次寿命电池的利用。二次寿命电池是指将车辆使用过的电池再次用作储能装置，这种方式不仅能够延长电池生命周期，还能提高资源利用率。这也与通用汽车将电池不局限于车辆零部件，而是作为电力基础设施资产加以利用的战略相契合。
通用汽车正与Redwood Materials合作，将约1万块通用汽车电池应用于能源基础设施，并已将其用于美国内华达州人工智能数据中心的电力系统。此外，公司还计划从明年起，在密歇根州生产设施推进建设使用约100组二次寿命电池包的储能系统。
通用汽车韩国业务部门相关人士表示：“我们正分别针对电动汽车和电网级储能系统开发适配各自用途的电池，并构建能够应对车辆与电网不同需求的电池产品组合。钠离子电池及二次寿命电池战略表明，电池技术的应用范围正从车辆进一步扩展至储能和电力基础设施领域。”
版权所有 © 阿视亚经济。未经许可不得转载，禁止用于AI训练及使用。
