RideFlux携手韩进启动韩国首个自动驾驶机器人卡车运输服务
自动驾驶软件企业RideFlux与韩进携手，启动韩国首个自动驾驶卡车有偿货运服务。此举将此前停留在政府实证层面的自动驾驶技术应用到实际物流现场，正式加快进军中程物流市场，同时也在为今年下半年韩国创业板企业首次公开募股积累业务成果。
RideFlux表示，自1日起已与韩进共同启动利用自动驾驶卡车开展的有偿货物运输。
此次服务在单程共116公里的区间内进行，路线从群山特送货物通关场出发，经韩进全州终端站，前往大田Mega Hub。运营将在白天时段每周定期进行3次，投用车辆为塔塔大宇Maxen 25吨大型卡车。该车辆最多可装载11吨规模的快递货物，最高时速可达90公里。为确保安全，运行过程中将有专业安全员乘坐在驾驶席。
除定期有偿运输外，RideFlux还计划并行开展自主测试运行，以获取自动驾驶数据并推进技术升级。测试行驶每周进行2至3次，公司拟基于在真实道路环境中积累的数据，提升行驶稳定性和技术完成度。
此次服务启动，是RideFlux自今年4月获得韩国国土交通部颁发的韩国首个自动驾驶卡车有偿货运许可后，持续推进商业化计划的成果。当时公司曾预告，将与大型物流企业签订定期运输合同并扩大服务区域，而这一计划仅数月后便已落地。
业内认为，此次案例有望成为自动驾驶企业商业模式从以B2G（面向政府的实证）为主，扩展至能够产生实际营收的B2B（企业间交易）领域的契机。尤其是在已取得与韩国主要物流企业商业运输业绩的情况下，预计今后在业务扩张性和企业价值评估方面也将产生积极影响。
对于正准备于下半年在韩国创业板上市的RideFlux而言，此次有偿运输业绩被视为证明交易所和投资市场所要求的商业可行性及营收可视性的核心成果。
此前，RideFlux于今年5月从韩国交易所指定的两家专业评估机构处均获得“A”等级，通过了技术性评估。在获得韩国顶级Level 4自动驾驶技术实力认可后，公司又进一步 확보了与实际物流企业合作形成的商业营收基础，从而强化了企业首次公开募股准备所需的竞争力。
公司计划年内与更多合作伙伴协作，将自动驾驶货运服务区域扩大至忠清北道、江陵、济州等地。此外，公司还计划将目前在首尔上岩地区分阶段测试中的无人自动驾驶（Driver-out）技术，即驾驶席无安全员乘坐的技术，应用到自动驾驶卡车上，目标是从明年起在物流枢纽之间的中程物流区间实现完全无人运输。
Park Junghui代表RideFlux表示：“此次有偿货运服务的启动，意味着RideFlux的自动驾驶人工智能技术已进入能够在实际物流商业环境中创造营收的商业化阶段。”他还称，“公司将与韩国主要物流企业一道，引领中程物流市场创新，并以经验证的技术实力和商业可行性为基础，于今年下半年顺利完成韩国创业板上市，成长为代表韩国的自动驾驶技术企业。”
RideFlux在实现自动驾驶技术评估与实际物流现场营收 확보两项目标的同时，也为抢占韩国中程物流自动驾驶市场奠定了基础。
版权所有 © 阿视亚经济。未经许可不得转载，禁止用于AI训练及使用。
