要求放宽每月可检测车辆数量限制
还主张“污染物自行检测每年1次”
汽车维修·检测行业向政府请求放宽针对小规模大气排放企业的环保监管，并改善汽车综合检测制度。
中小企业监察专员30日表示，在首尔麻浦区Dream Square与汽车维修·检测行业协会团体举行现场沟通座谈会，就行业困难和监管改进课题进行了讨论。当天座谈会共有14人出席，包括中小企业监察专员Choi Seungjae和全国汽车检测维修事业组合联合会会长Kwak Yeongcheol等。
行业首先主张，有必要改善汽车综合检测制度。现行制度将拥有2名综合检测员的指定维修企业每月可检测车辆数限制为300辆。有关方面指出，汽车检测需求会因季节和地区而出现较大波动，但统一适用的上限监管正在加重一线负担。
尤其是当每月检测量接近300辆时，企业就不得不中止检测，或额外短期招聘人员。相反，在检测量减少的时期，还会产生维持既有人力的负担。对于中小型检测站而言，短期招聘熟练检测员或长期保留闲置人员在现实中都较为困难，经营压力较大。
因此，行业建议将配备2名综合检测员的企业每月可检测车辆数从现行300辆扩大至500辆，并从中长期看，取消或大幅放宽检测数量上限制度，推动制度改革，交由市场机制决定。
此外，行业还要求放宽针对小规模大气污染物排放企业的环保监管。行业称，在可通过物联网测量设备进行实时监测的情况下，仍要求每天另行手写相关记录，属于重复监管。
目前，汽车维修喷涂设施是在单独封闭空间内运行，通过阻隔喷涂作业过程中产生的总烃等有害物质来开展作业。近期，为加强大气污染物排放管理，被归类为第四类、第五类排放企业的小规模企业被要求在今年12月前强制安装物联网测量设备，安装费和维护管理费负担已明显加重。
另外，按照现行规定，这些企业即便安装了物联网测量设备，仍须每半年通过外部专业机构开展一次大气污染物自行检测。行业认为，既然已引入新监管，就应放宽现有监管，将自行检测频次缩减为每年1次。
Kwak会长称：“汽车检测应转向加强检测质量以及对不合格检测的事后管理和监督。”他还表示：“在守住安全底线的同时，有必要朝着将企业运营方式交由市场和一线决定的方向，合理化相关监管。”
Choi Seungjae监察专员称：“我们充分理解中小规模汽车检测企业在人力运营方面的负担。”并表示：“将与相关部门密切协商，使其能够实现更灵活的运营。”
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