残障人士与非残障人士同乘……首尔市引入“通用设计出租车”

by Bae Kyunghwan

Published 28 Jun.2026 11:15(KST)

下月起引入12辆UD出租车
整合残障人士服务与普通出租车
韩国首款轮椅乘车式“PV5”车型

首尔市将在全国率先推出残障人士与非残障人士可共同使用同一种出租车的交通模式。

28日，首尔市表示，将于7月1日起试点运营将残障人士出行支持服务与普通出租车营运相结合的“通用设计（Universal Design）出租车”。

UD出租车的样子。首尔市供图

截至2026年4月，首尔65岁以上老年人口约为194万人，占总人口的20.3%。此外，残障人士代金券出租车使用次数也从2022年的48万次增至2025年的144万次，约增长3倍，交通弱势群体的出行需求也在快速上升。

但他们在日常生活中能够便捷使用的出租车仍然不足。此次项目的意义不仅在于增加面向残障人士的专用交通工具，更在于提出一种可供老年人、暂时性步行不便者等多类市民共同使用的新型出行模式。

通用设计车辆为起亚推出的韩国首款轮椅乘车型移动出行工具（Purpose-Built Vehicle）“PV5 WAV”车型。车辆配备宽740毫米的两段折叠式坡道，采用可让手动和电动轮椅使用者通过车辆侧门上下车的设计。此外，车辆还配备轮椅固定装置并确保宽敞的车内空间，可供轮椅使用者与陪护人员在同一空间乘车。

试点项目将于2026年7月至12月期间，以12辆车规模运营。运营将分两个阶段进行。第一阶段面向重度步行障碍人士（残障人士叫车出租车会员），每辆车每月最多优先派单100次，可通过首尔设施公团出行支援中心申请。

第二阶段中，完成每月100次运营任务的车辆将转为普通出租车，非残障市民也可通过应用程序叫车或巡游揽客方式使用。此时将适用中型出租车收费标准。

运营方式为由民营法人出租车公司购买并运营车辆，首尔市则就残障人士乘车提供补贴，作为一种政企协作型交通服务模式推进。首尔市计划在试点运营期间综合分析用户满意度、使用业绩等情况，并研究今后是否扩大引入。