长期滞留在霍尔木兹海峡的韩国籍船舶预计将在数日内大部分撤离。截至25日,原本在中东局势爆发时共有26艘韩国船舶,目前已有13艘驶离,剩余13艘。


驶向蔚山原油装卸设施靠岸的逃离霍尔木兹油轮。韩联社供图

驶向蔚山原油装卸设施靠岸的逃离霍尔木兹油轮。韩联社供图

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韩国外交部官员当天在首尔政府大楼会见记者时表示:“我国船舶正在正常通过霍尔木兹海峡,已有一半船舶完成通行,预计后续还将持续传来通航消息。”他还称:“若不出现霍尔木兹海峡局势恶化等外部因素,我国船舶通航问题已在一定程度上逐步明朗。”随后他补充称:“政府将由海洋水产部、外交部及驻外使领馆组成一体化协作团队,在持续检查霍尔木兹海峡通航条件以及我国船舶和船员安全的同时,支持剩余船舶通行。”


自今年3月美国与伊朗战争突然爆发、霍尔木兹海峡被完全封锁以来,韩国政府一直坚持“必须保障所有船舶的航行自由”这一立场。韩方不仅与美国保持紧密磋商,也通过各级外交渠道与伊朗持续沟通,并以事实上24小时机制实时监测当地局势。


随着海峡封锁时间拉长、希望撤离的船舶增多,伊朗方面一度单方面要求收取通行费。对此,韩国政府也坚持“无法支付”的立场,并持续要求恢复如战前一样所有船舶自由、迅速通行。受此影响,促使被困在海峡内的韩国籍船舶驶离耗费了较长时间,但在上月17日韩国与伊朗外交部长通话后,首艘船舶首次得以驶出海峡。以此为起点,关于其余船舶后续通行的讨论也随之提速。


在美国与伊朗签署停战谅解备忘录后,约500艘船舶集中出港,导致狭窄的海峡入口一度出现严重拥堵。其中,最近3天从当地驶离海峡的100余艘船舶中,韩国船舶多达11艘,这被认为是此前外交努力取得的成果。



考虑到与伊朗长期保持外交关系的日本在45艘船舶中目前仍有37艘滞留,韩国船舶的通行速度相对较快。5月4日(当地时间)Namuh号遭伊朗导弹袭击事件,预计也在围绕剩余船舶安全通行的协商过程中发挥了杠杆作用。


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