霍尔木兹海峡已重开，却又爆出新利空……拖住600艘油轮的变数是什么

据韩联社25日援引美国有线电视新闻网报道，因霍尔木兹海峡封锁而长期滞留的油轮，这次又因船体附着大量藤壶而无法恢复航行。

图片与报道具体内容无关。Pixabay供图

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有分析指出，在经由霍尔木兹海峡的海上航道重新开放、全球能源供应链逐步恢复的过程中，又出现了新的不利因素。

据航运业相关人士透露，过去几个月未能驶离霍尔木兹海峡、停泊在波斯湾的大型油轮，目前船体上大量附着藤壶、贻贝、贝类和藻类等海洋生物。若不将其清除，燃油效率将急剧下降，严重时甚至可能导致螺旋桨完全损坏，最终不得不报废整艘船舶。

最大的问题在于，清理面积极其庞大。以超大型油轮为例，船长超过305米、船宽46米，每艘船需要清理的船底面积达1.4万平方米。

由5至6名潜水员组成的作业团队，使用手动刮刀和高压清洗设备进行附着物清除作业，每艘船的作业时间需4至5小时。作业过程中还需注意，避免损伤用于防止生物附着的船体涂料和特殊涂层。此外，清洗后重新安装螺旋桨同样并不容易。

目前停泊在霍尔木兹海峡的油轮多达约600艘，预计要完成所有船舶的清洗还需要相当长时间。

业内将这种海洋生物在船体上堆积的现象称为“生物污损”。生物污损会破坏船舶的流体动力学性能，显著拉低燃油效率。根据劳合社市场协会的Neil Roberts说法，燃料成本约占船舶运营成本的50%。此外，各国为防止入侵物种扩散，也要求船舶在入港前清除附着在船体上的藤壶等生物。

另一方面，随着船舶底部清洗服务需求激增，相关收费也已飙升至每艘船数万美元水平。

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美国有线电视新闻网分析称：“尽管霍尔木兹海峡已经重新开放，但石油市场不可能像打开电灯开关那样瞬间恢复正常。”

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