[试驾]通勤如电动车，疾驰尽显GR本色……丰田“全新RAV4”

by Choi Youngchan

Published 20 Jun.2026 00:05(KST)

PHEV仅用电动模式可行驶77公里
还支持快速充电……缓解充电压力
GR版本通过专属调校打造更有驾驶乐趣的SUV
各版本售价为4927万~6180万韩元

记者试驾了丰田韩国雄心勃勃在韩国推出的全球畅销运动型多用途汽车（SUV）“全新RAV4”。在仁川永宗岛、舞衣岛和松岛一带行驶过程中，按照丰田旨在满足不同消费者生活方式的多路径战略，体验了3种RAV4车型。

丰田全新RAV4插电式混合动力XSE。丰田韩国供图

最先试驾的车型是插电式混合动力（PHEV）XSE。该车搭载22.68千瓦时锂离子电池，较此前增加25%，一次充电可实现77公里纯电续航。试驾路线中的市区路段，记者使用了电动（EV）模式行驶。即便不依靠发动机输出、仅使用电池动力，也并未感觉动力不足。若再加上189马力（PS）的发动机输出，系统总输出可达329马力（PS），展现出更强劲的动力表现。

此外，PHEV车型支持50千瓦CCS1快速充电标准，电池电量从10%充至80%约需35分钟，因此无论是日常生活还是长途出行，都能提供较高便利性。这也意味着，往返通勤距离不足70公里的消费者，即使不担心油费，仅靠充电也足以满足日常出行需求。

丰田全新RAV4 PHEV GR SPORT。丰田韩国供图

第二辆试驾车是GR SPORT版本。丰田韩国为展示SUV同样可以拥有驾驶乐趣，在新款RAV4中新增了GR SPORT版本。车内配备GR专属座椅、方向盘和铝合金踏板等，进一步凸显差异化。外观同样颇具特色。前保险杠下方的前唇扰流板和翼型后扰流板并非单纯的设计元素，而是经过严格风洞测试、精密计算前后空气动力学平衡后打造而成。借此，车辆在行驶中可产生下压力，进一步强化操控稳定性。

GR SPORT版本还配备专属调校部件，大幅提升车身刚性和操控性能。实际驾驶后可以感受到，相较PHEV XSE，其乘坐感更偏硬朗，过弯时也更稳定。车身前部下方还额外安装了前性能阻尼器，可有效抑制行驶过程中产生的细微振动和车身扭曲。后悬架同样加入强化部件，提高高速过弯时的刚性与操控稳定性。不过，与PHEV XSE版本相比，前排座椅通风和抬头显示等便利配置被取消，略显遗憾。

最后一辆车是混合动力（HEV）LIMITED。HEV LIMITED版本系统总输出为239马力（PS），综合油耗为15.6公里/升，较上一代性能有所提升。不过从PHEV换乘HEV后，可以明显感受到行驶中的发动机噪音更大。这是因为PHEV车型相比HEV车型，额外采用了包括前排双层夹胶玻璃在内的隔音设计。此外，开发团队解释称，PHEV在行驶中电池介入比例高于HEV，因此相对更安静，同时PHEV还搭载了比HEV更进一步进化的第六代混合动力系统。

丰田全新RAV4 HEV LIMITIED。丰田韩国供图

当然，这并不意味着HEV LIMITED版本在所有方面都不如PHEV车型。其不仅油耗表现更好，还支持同时为两部智能手机进行无线充电，并配备后排座椅加热、驾驶席记忆座椅等多种便利功能。

全新RAV4还新搭载了新一代互联服务“丰田Connect”。丰田Connect是一项将车辆与用户实时连接、提供更安全便捷移动出行体验的服务，基于丰田下一代软件开发平台Arene实现。也就是说，丰田用户如今也可通过智能手机应用“丰田Remote”，轻松使用远程启动与空调控制、车辆状态查看、停车位置确认等主要车辆功能。

与此同时，车辆还通过针对韩国道路环境优化的信息娱乐系统，提供丰田TV和音乐策展服务Essential，并搭载基于Naver Clova的人工智能语音识别功能，使用户能够更便捷地使用导航目的地设置、空调控制等多种车辆功能。

丰田全新RAV4插电式混合动力GR SPORT内饰。丰田韩国供图

丰田综合预防安全系统“丰田Safety Sense”新增了多项功能，包括：通过监测驾驶员视线、面部方向及眨眼状态等，对前方注意力不集中或疲劳驾驶发出警告的“驾驶员监测摄像头（DMC）”；以及在车辆低速接近交叉路口等场景时，探测车辆前方左右两侧接近车辆，并在存在碰撞风险时提供视觉和听觉警告的“前方交叉来车探测功能（FCTA）”。这些功能可进一步帮助实现更安全的驾驶。实际行驶中，即便只是短暂查看导航，也会弹出警示提醒。这体现出丰田在安全问题上绝不妥协的理念。