霍尔木兹“免费通行”仅限60天

by Choi Youngchan

Published 20 Jun.2026 07:00(KST)

伊朗：“仅60天可免收费用自由通航”
霍尔木兹海峡承担全球海运货运量的20%
航运公司若被征收通行费，或将上调海运运费
原材料运输及产品出口也难免受到影响

在美国与伊朗停战、霍尔木兹海峡重新开放的情况下，受排雷、通行拥堵等因素影响，航运要实现完全恢复正常预计仍需更多时间。此外，伊朗政府表示，60天后船只通过海峡时可能征收费用，产业界因此担忧能源和物流成本可能上升。

中东战争后，滞留在霍尔木兹海峡的韩国船舶中，HMM超大型原油运输船“Universal Winner”号率先驶离海峡，并于10日抵达蔚山近海，为卸载原油正驶向海上原油装卸设施浮标。韩联社供图

根据美国政府19日此前公开的美国与伊朗停战谅解备忘录，文件写道：“伊朗将在60天内尽最大努力，保障通过霍尔木兹海峡商船双向自由通行且不收取费用，民用通航将立即恢复。”

不过，这一表述并不意味着伊朗将立即征收通行费，或以管理及海事服务为目的收取费用。但这也留下了解释空间，即在60天自由通行期结束后，伊朗可能征收具有通行费性质的收费。

如果伊朗实际对通过海峡的船只收费，预计能源价格和物流成本将上升。因为霍尔木兹海峡在战前承担了全球海运原油运输量约20%，是核心能源运输通道。就韩国而言，其约70%的原油和20%的液化天然气均从中东进口，因此依赖度更高。

航运公司很可能会将战争期间暴涨的保险费和海峡通行费计入运费。在这种情况下，通过中东运输原材料或出口本公司产品的炼油、石油化工、汽车等行业也可能受到影响。Kim Taehwang表示：“伊朗若按每桶1美元左右收取通行费，起初我还以为只是谈判手段，但如今已不只是谈判用途，也出现了实际征收的可能性。”他强调称：“虽然有观点认为，根据国际法，霍尔木兹海峡不能征收通行费，但如果伊朗以管理费名义收费，航运公司将把成本转嫁给货主。”

虽然未来60天内可以自由通行，但韩国船舶能否立刻驶离海峡目前仍不确定。原因在于船只集中，预计会出现拥堵，同时排雷等程序也尚未完成。此外，悬挂韩国国旗船舶是否恢复通航还需遵循韩国海洋水产部的指引，而据悉目前尚未下达具体指南。

据韩国政府介绍，目前霍尔木兹海峡内有24艘韩国籍船舶和137名韩国船员，其中也包括遭伊朗攻击后正在迪拜港接受维修的HMM货船Namu号。