举办“2026比亚迪DM-i技术说明会”
并非基于发动机的插电式混合动力，而是基于电动车的混合动力
优势在于接近电动车的驾驶质感
预计将在釜山移动出行展公开Sealion 6 DM-i
中国电动车企业比亚迪以插电式混合动力汽车为前锋，着手扩大韩国市场份额。其瞄准因充电不便和续航焦虑而犹豫购买电动车的消费者，推出可行驶1000公里以上的插电式混合动力车型，并提出将销量提升至目前电动车销量3倍水平的目标。
比亚迪韩国17日在首尔钟路区Centerpoint Gwanghwamun大厦举行“2026比亚迪DM-i技术说明会”，公开了其插电式混合动力系统DM-i（Dual Mode-intelligent）。
Kelvin Lai、比亚迪亚太汽车销售事业部产品战略负责人副总裁17日在首尔钟路区Centerpoint Gwanghwamun大厦举行的“2026比亚迪DM-i技术说明会”上发表演讲。比亚迪韩国供图
View original image出席说明会的Kelvin Lai、比亚迪亚太汽车销售事业部产品战略负责人副总裁表示：“比亚迪是全球首家实现插电式混合动力量产的企业。”他还称：“希望以高水平的混合动力技术实力，为消费者提供新的选择。”并借此介绍了DM-i技术。
构成DM-i系统的核心要素包括1.5升涡轮增压“Xiaoyun”发动机、电混系统以及刀片电池。Xiaoyun发动机的热效率为40.12%，应用于电混系统的电机效率最高达97.5%。该系统被设计为在整体行驶过程中由电机承担80%以上的驱动，从而提供与电动车相似的驾驶质感。
尤其是在能效方面具有优势。DM-i系统在满电状态下，仅靠电机即可行驶70公里以上；若同时使用电力和燃油，则可行驶1000公里以上。此外，该系统支持直流快充，可在约30分钟内将电池电量从30%充至80%。
Kelvin副总裁强调，比亚迪插电式混合动力车型与现有混合动力或插电式混合动力车型存在本质差异。他表示：“包括丰田混合动力在内的既有技术也已经相当成熟，但最大的差别在于消费者实际感受到的驾驶体验。”他还称：“DM-i基于以电为核心的理念，在大多数日常驾驶场景中，能够提供接近驾驶电动车的体验。”
比亚迪韩国认为，搭载DM-i技术的插电式混合动力车型在韩国市场有望实现月销3000辆以上。比亚迪韩国相关人士表示：“预计其需求将达到韩国国内电动车销量的3倍以上。”并称：“价格预计将低于目前在售电动车，因此足以让消费者感受到吸引力。”
比亚迪韩国5月在韩国销售1032辆。若插电式混合动力车型如预期实现相当于电动车销量3倍、约3000辆的月销量，比亚迪韩国在韩国的年销量将达到约5万辆。这一数字将紧追特斯拉。后者去年售出约5.9万辆，在进口车市场排名第三。
Shin Jeongho、比亚迪韩国产品企划负责人部长表示：“韩国消费者较常接触的德国品牌插电式混合动力车型，通常以发动机动力为主、电机起辅助作用，但DM-i则以电机为主。”他还表示：“对于在电动车和插电式混合动力车型之间犹豫的消费者来说，这将成为新的替代方案。”
另一方面，比亚迪韩国计划在将于26日在釜山开幕的“釜山移动出行展”上，推出搭载DM-i技术的新车型。
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