为抢占“北极航线时代”先机的技术开发竞争，也已在釜山拉开帷幕。
随着开拓北极航线的竞争全面升温，釜山的高校和企业已着手开发将担任极地航行船舶“头脑”角色的人工智能技术。其目标是 확보能够让船舶即便在北极严寒与通信中断环境下，也能自主诊断状态并安全航行的下一代智能船舶技术。
国立釜庆大学表示，该校Kim Donghyeon教授（机械造船空调工程专业）研究团队同时入选由釜山市与中小风险企业部共同支持的“地区创新领军企业培育（研发）项目”2项课题，将开展总规模36亿韩元的研发项目。
北极航线因可较经由苏伊士运河的既有航线大幅缩短航程，被视为下一代全球物流网络的核心轴线。但一直有观点指出，由于零下40摄氏度以下的极端环境、漂浮海冰碰撞风险以及通信受限等因素，仅凭现有船舶技术，稳定运行仍存在局限。
为解决这些问题，研究团队将分别获得18亿韩元项目资金支持，启动基于人工智能的预测性维护技术及下一代导航·定位技术开发。
第一项课题为“为确保极地航行船舶安全性，开发并实证基于端侧人工智能的船体·轴系预测性维护及主动控制平台”。其目标是利用即使在卫星通信不畅的极地环境中，也能在船舶内部直接分析数据的端侧人工智能技术，实时诊断船体和推进轴状态，并开发可自主感知异常征兆并作出应对的技术。
第二项课题为“开发面向极地的基于智能陀螺的多传感器融合导航·定位稳定化模块”。该项目将通过人工智能综合分析全球导航卫星系统、陀螺仪、雷达等多种导航信息，开发可在极地支持精准定位与安全航行的系统。
此次研究并不止步于实验室层面，还将同步推进利用实际船舶开展的实证工作。研究团队计划在液化天然气运输船、散货船、汽车运输船等多种船型中，收集推进装置转速、扭矩、轴承振动、气缸燃烧压力、船体应力以及风速、风向、浪高等航行数据，用于技术验证。
尤其是，团队将基于在北极航线邻近海域 확보的实船航行数据，进一步提升技术的准确性与可靠性。
参与研究的除Kim Donghyeon教授外，还包括Lee Junho教授、Seok Uchan教授、Lee Jihwan教授、Lee Dongheon教授等。地区企业Lab O Two One、KDS、C-Net、Fiberpro以及韩国造船海洋器材研究院也将共同参与，负责技术开发与性能验证。
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Kim Donghyeon教授表示：“北极航线不仅仅是开辟一条新航线，更是一场可能改变全球物流体系本身的变革。我们将 확보能够在极地环境中安全航行的核心技术，助力釜山成长为引领北极航线时代的海洋物流枢纽。”
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