“光仁川机场热闹又有何用”并未坐上“钱垫子”……曾苦于“每名旅客8987韩元”，最终打响逾1000亿韩元诉讼战[Why&Next]

by Kwon Jaehee

Published 22 Jun.2026 07:11(KST)

Updated 22 Jun.2026 15:35(KST)

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仁川机场免税大战第二回合
新罗、新世界免税店支付1900亿韩元违约金后退出
新罗提起不当得利返还请求诉讼
适用《民法》第398条，法院或可酌情减额
新世界：“尚未决定采取法律应对”

韩联社供图

随着酒店新罗以仁川国际机场公社为对象提起金额达1000多亿韩元的不当得利返还诉讼，围绕免税店租金体系的争议再次浮出水面。新冠疫情后，国际航线旅客人数恢复至历史最高水平，据此计算的免税店租金也随之飙升。受此影响，饱受盈利能力恶化困扰的免税运营商接连交还经营权。此过程中向免税运营商收取的违约金，最终也呈现出反噬公社的局面。

据免税行业22日消息，酒店新罗上月已对公社提起返还1065亿韩元不当得利的诉讼。酒店新罗方面主张，在中途交还仁川机场第一航站楼DF1区域经营权的过程中，所承担的违约金过高。

新罗免税店去年仁川机场租金达4347亿韩元……近一半为“违约金”

此前，酒店新罗于去年9月决定撤出仁川机场后，向公社缴纳了1902亿韩元违约金。此后，在公社招标中乐天免税店被选定为新的免税运营商，酒店新罗于4月16日停止了在仁川机场的营业。

根据公社公开的单独口径财务报表，酒店新罗去年支付的仁川机场租金为4347亿韩元。向酒店新罗收取的撤出违约金相当于全年租金的43.75%。依据《民法》第398条有关“赔偿额预定”的规定，违约金属于预定损害赔偿金额的一种，若明显过高，法院可酌情予以减少。酒店新罗似乎将依据这一条款寻求法院裁定。

“光仁川机场热闹又有何用”并未坐上“钱垫子”……曾苦于“每名旅客8987韩元”，最终打响逾1000亿韩元诉讼战[Why&Next]

在去年交还仁川机场免税店经营权之前，酒店新罗曾与新世界免税店一道要求下调租金，甚至进入法院调解程序。当时法院提出下调25%租金的方案，但由于公社未予接受，双方未能达成一致，最终只得打出“撤出牌”。

当时法院之所以提出下调租金的调解方案，是因为租金已经高于新罗免税店在仁川机场的销售额。酒店新罗此前在有关去年停止仁川机场营业的公告中曾表示，以2024年为基准，仁川机场店销售额为4292亿韩元。

即便酒店新罗与公社之间的租赁合同中明确写有因停业产生的违约金，但租金高于全年销售额，且还需赔偿接近租金一半的金额，因此被指过高。酒店新罗相关人士表示：“我们判断违约金已超出通常水平、负担过重，因此提起了部分返还请求诉讼。”据了解，在租赁合同中，违约金通常不超过3个月月租金。

新世界免税店也仍存在提起类似诉讼的可能。该公司撤出仁川机场的违约金为1909亿韩元，约相当于其去年仁川机场租金3865亿韩元的一半。不过，新世界免税店相关人士表示：“目前未在考虑另行采取法律应对。”

“本末倒置”的仁川机场租金……也拖累仁川机场业绩

租金之所以飙升，是因为新冠疫情后机场免税店租金体系进行了改制。过去仁川机场免税店适用固定租金模式，但在疫情之后转为与旅客人数挂钩的“按每名旅客计租”模式。对免税运营商而言，与销售额联动的租金模式最为理想，但仁川国际机场公社以收入可预测性较低为由，持续维持按每名旅客计租的体系。

在2022年末进行的仁川机场免税店经营权招标中，免税行业曾期待随着后疫情时代到来，游客需求将迅速恢复。当时，酒店新罗和新世界免税店分别提出每名旅客8987韩元、9020韩元的高租金报价，并因此拿下经营权。

但受全球经济放缓和高汇率影响，即便仁川机场旅客增加，也未能转化为免税店需求。免税店的经营结构是直接采购海外品牌商品后再销售，因此汇率上升导致采购成本提高，价格竞争力下降。

相反，仁川机场旅客人数却大幅增长。仁川机场旅客人数从2022年的1787万人，增至2023年的5613万人、2024年的7116万人、2025年的7407万人。今年预计将逼近8000万人。

长期以来，免税行业一直通过市区免税店来填补仁川机场的亏损。如今，连这一模式也因作为免税行业核心客户的代购市场急剧萎缩，导致近期盈利能力进一步恶化。这正是这些免税运营商决定撤出仁川机场的背景。

不过，由于原有运营商停止营业，仁川机场也受到了不小冲击。去年，酒店新罗和新世界免税店支付给仁川机场的租金合计为8212亿韩元，占公社去年单独口径营收2.9万亿韩元的27%。这两家企业对仁川机场营收贡献分列第一、第二。但今年年初新选定的乐天免税店（DF1）和现代免税店（DF2）租金分别为每名旅客5345韩元和5394韩元，较原有运营商低了40%。