高油价高汇率下航空业盈利恶化担忧加深……贷款1年增16%

by Kim Minyoung

by Keum Boryeong

Published 11 Jun.2026 07:41(KST)

Updated 11 Jun.2026 14:09(KST)

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不足整体企业贷款的0.3%
汇率、油价上涨加大低成本航空公司经营负担
银行业强化风险管理

受韩元兑美元汇率上升和油价暴涨影响，航空业盈利能力恶化的担忧正在加大，但主要商业银行对航空运输业的贷款反而有所增加。银行业认为，与整体企业贷款规模相比，航空业贷款所占比重并不大，因此对资产质量的即时影响有限。不过，鉴于以低成本航空公司为主的盈利恶化可能性正在被提出，相关动向正受到密切关注。

据金融业11日消息，KB国民银行、友利银行、KEB Hana银行、新韩银行等主要商业银行的航空运输业贷款余额，从去年第一季度的1.913万亿韩元增至今年第一季度的2.2145万亿韩元，约增长16%。这被认为是新冠疫情后国际航线需求恢复、航空业景气改善，带动相关资金需求增加所致。在5大商业银行中，NH农协银行的大部分飞机金融贷款已完成偿还，且与韩国国内航空公司也无业务往来，因此汇率波动带来的直接影响并不大。

金融业认为，航空运输业贷款规模相较整体企业贷款微乎其微，因此高汇率、高油价导致行业景气恶化，对银行业资产质量的影响将较为有限。实际上，截至今年4月，5大银行的企业贷款余额为868万亿韩元，航空运输业贷款占比还不到0.3%。此外，近期中东地区地缘政治冲突导致部分海运货量转投航空运输，再加上赴韩外国游客持续增加，在一定程度上抵消了高汇率、高油价带来的负担。

不过，也有观点认为，若高汇率、高油价态势长期持续，以低成本航空公司为主的盈利能力可能恶化。近期韩元兑美元汇率突破1560韩元，飙升至17年3个月来的最高水平。与租赁占比较低、具备自主维修能力的大型航空公司不同，低成本航空公司在汇率和油价双重压力叠加下，盈利恶化担忧正在加大。因为航空燃油、飞机租赁费和维修费等均以美元结算。再加上燃油税上调推高机票价格、汇率负担加重，海外旅行需求也预计将放缓。在利率负担进一步叠加的情况下，部分企业的借款偿还能力可能减弱。

对此，银行正针对受高汇率、高油价影响较大的行业启动常态化监测体系。若行业景气恶化可能性加大，银行计划通过扩大拨备计提、审慎开展新增授信、加强展期审查等方式，着手进行风险敞口管理。

一位商业银行相关人士表示：“航空业对汇率和油价波动较为敏感，因此我们正持续检查相关影响。”但他同时称：“目前与其对整个行业适用单独管理标准，不如以个别企业的财务稳健性和盈利能力为中心进行授信管理。”

监管部门目前判断，航空业信贷规模尚未达到足以威胁金融业资产质量的程度。因此，与其出台单独监管措施，更倾向于让银行在现有资产质量监管框架内自主进行风险管理。