“投入9.2万亿韩元打通交通薄弱地区”……首尔市启动江北横贯线、兰谷线等6条铁路网

by Kim Jinyeong

Published 10 Jun.2026 20:45(KST)

Updated 11 Jun.2026 08:18(KST)

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第3次城市铁路网建设规划公布
总长68.5公里……聚焦缩小差距
30日举行市民公听会……下半年推动国土交通部批准

首尔市内公共交通薄弱地区居民期盼已久的6条铁路线路建设将全面启动。随着连接木洞站与清凉里站的江北横贯线、连接Boramae公园站与Nanhyang洞的Nangok线等被纳入首尔市新的城市铁路基础设施蓝图，旨在推动地区均衡发展的重大项目有望步入正轨。

首尔市10日表示，为支持江北及西南圈大改造和地区均衡发展，将正式制定以此为核心的第3次城市铁路网建设规划。此次被列入规划的线路共6条，分别为江北横贯线、Nangok线、西南线、西部线、西部线南部延长线、新林线北部延长线。这些线路总长达68.5公里，投入预算规模为9.1996万亿韩元。

第3次城市铁路网建设规划线路图（草案）。首尔市供图

首尔市此前综合考量与周边地方政府铁路基础设施的联通性、各站点需求以及是否存在重复投资等因素，共审查了250条候选线路。此后又对财政效率和政策可行性进行综合验证，最终确定了6个方案。

连接木洞站与清凉里站的江北横贯线（25.79公里）是全部项目中最长的区段，也是贯穿东西轴线的核心网络。该项目过去曾因经济性偏低而推进受阻，但此次规划中除2座车站外，纳入了49项未来开发计划，从而提升了项目可行性。

Nangok线是连接Boramae公园站至Nanhyang洞区间的线路。首尔市将车站数量由6座缩减至5座，并更新新林7区等开发计划，以改善项目收益性。

西南线是在原有木洞线规划基础上扩展而来的线路。主线规划为麻谷渡口站至加山数码园区站，支线规划为西部卡车客运站至堂山站区间。

西部线主线将通过并行推进民间投资重新公告与转为财政项目的结构调整战略，力争实现无缝连续推进。同时，还将把连接首尔大学入口站与首尔大学正门的“西部线南部延长线”，以及连接Saetgang站与汝矣岛的“新林线北部延长线”纳入其中，大幅改善铁路断点区域通往市中心的可达性。

首尔市预计，随着此次多角度缩小差距措施完成，首尔市民前往地铁站的平均到达时间将由此前的9.97分钟缩短至8.03分钟。此外，纳入新铁路网影响范围的受益人口预计将比目前增加36万人，增至约783万人。首尔市还认为，今年年初公布的政府预备可行性调查制度改革基调（均衡发展）将提高项目在司法和财政层面的通过可能性。

首尔市在完成市议会意见听取及与中央政府协商后，将于本月30日在首尔市政府西小门办公楼召开居民公听会，听取民意。随后，计划于今年下半年向国土交通部申请最终批准。另一方面，作为连接江南与江北的轻轨线路，东部线新建方案将在今后对变化中的需求进行细致复核后，通过下一轮铁路网规划修订方案予以补充。