人工智能·自动驾驶竞争，取决于“执行力”
"谁能更快、更安全地实现，将决定未来"
现代汽车·起亚AVP（先进汽车平台）本部长社长兼42dot代表Park Minu强调，公司将以实现自动驾驶软件开发能力内化为目标，基于“执行优先”的方法加快商业化速度并提升可靠性。
现代汽车集团在即将于今年9月在美国硅谷举行的“HMG Tech Talent Forum”前夕，于10日通过对Park Minu社长的采访公开了从开发视角出发，在人工智能、自动驾驶、软件定义汽车领域的应对战略，以及人才与组织培养理念。除Park Minu社长外，现代汽车社长Jose Munoz、研发本部长社长Manfred Harrer、现代汽车人事室室长副社长Kim Hyein等也将出席论坛。
Park Minu社长曾作为特斯拉自动辅助驾驶开发初期的核心成员，主导特斯拉视觉设计，并在英伟达统筹自动驾驶感知技术组织，长期积累全球自动驾驶技术领域经验。
谈及加入现代汽车集团的背景，Park Minu社长表示：“移动出行创新只有在可扩展的硬件能力与强大的软件技术有机结合时才能实现。现代汽车集团已经具备世界顶级的硬件实力和软件潜力，同时也明确展现出转型为智能移动出行解决方案企业的意志。”
他尤其将移动出行产业竞争范式概括为“执行”。他说：“未来并不取决于谁最先开发出技术，而是取决于谁能更快、更稳定地将任何人都能安心使用的产品扩展至市场。仅靠前期研究并不足够，关键在于把技术提升到真正让客户信赖的水平。”
他还强调，在未来移动出行竞争中，数据利用能力将决定竞争优势。关键在于能以多快速度获取数据，并将其高效用于学习和升级，最终转化为实际产品竞争力。
现代汽车集团正推进“并行双轨”战略，以在确保先进自动驾驶技术的同时兼顾与全球企业合作及技术内化。公司计划在通过全球合作快速 확보商业化与验证能力的同时，强化自身自动驾驶技术及软件定义汽车开发能力。
Park Minu社长表示：“我们将利用通过合作伙伴关系积累的海量行驶数据，持续升级现代汽车集团自主的端到端自动驾驶模型。最终目标是以我们的技术确保安全性与可靠性。”
现代汽车集团正在推进自动驾驶传感器标准化。现代汽车·起亚、42dot、Motional等正构建连接并利用数据的“数据联盟”体系，并计划以覆盖数据获取、模型改进和量产应用的“数据飞轮”结构为基础，快速推进技术发展。
随后，Park Minu社长又将机器人技术列为连接自动驾驶与具身人工智能的未来战略核心轴。他表示：“技术不应只是为了证明能够实现而存在，而应扩展至商业化和大规模量产，最终成为真正帮助人的最佳技术。”
他还表示，硬件与软件、研发与生产现场之间的矛盾，是范式转换过程中非常自然的现象。他说：“在变革漩涡之中，意见冲突不可避免。重要的是把冲突转化为有助于我们打造更完善产品的积极摩擦。”
他同时补充称：“我们要打造的不是为了技术本身而存在的技术，而是能够帮助人的最佳技术。如果发生失败，责任由领导承担。”
他评价当前是“对开发者而言极具意义的时期”。他解释称，在传统制造基础开发方式与新型软件中心开发文化并存的转型期，年轻工程师也能够直接参与主要决策过程以及新技术栈导入过程。
他尤其强调，现代汽车集团的双轨自动驾驶开发战略将为开发者提供特殊价值。Park Minu社长表示：“全球合作意味着标准与验证，内化则意味着优化与现实。在同时经历这两者的过程中，开发者将获得从‘单纯的开发者’成长为‘技术判断者’的机会。”
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另一方面，现代汽车集团计划通过9月17日至18日（当地时间）在美国硅谷圣何塞举行的“HMG Tech Talent Forum 2026”，进一步扩大与全球优秀人才的技术交流。
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