现代汽车从整车制造迈向涵盖具身智能
波士顿动力相比竞争对手更具量产与合作优势
现代汽车25%、起亚25%、短期国公债50%
韩亚资产运用9日新上市“1Q现代汽车起亚债券混合50 ETF”。该产品分别以25%的比重纳入现代汽车和起亚，其余部分配置债券，以提升稳定性。公司判断，持有波士顿动力（Boston Dynamics，BD）股份的现代汽车与起亚，在具身智能领域的竞争力优于其他企业，因此推出了这款产品。
韩亚资产运用代表理事 Kim Taewoo 当天上午在首尔汝矣岛举行的记者座谈会上表示：“现代汽车已从以整车为中心的集团，转型为涵盖机器人、完全自动驾驶、软件定义汽车、移动出行乃至具身智能的企业，是处于变革中心的公司。”他还称：“因此，我们上市了这只第二代债券混合型ETF，将50%投资于站在这一变革前沿的两家企业——现代汽车和起亚，另外50%投资于韩国国内短期债券。”
近期，全球投资市场正将“具身智能”视为下一代产业范式。现代汽车凭借基于波士顿动力的机器人竞争力，以及同时具备实际量产体系，被认为是全球具身智能产业的领跑者。今年1月，在“CES 2026”上，波士顿动力的“Atlas”机器人首次亮相，受到高度关注。
现代汽车证券研究员 Jang Moonsoo 在当天座谈会上表示，现代汽车·起亚与波士顿动力具备的竞争力之一在于“量产”。Jang Moonsoo 称：“纵观整个人形机器人企业领域，能够引入大型资本并实现机器人大规模量产的企业屈指可数，许多企业完全没有大规模量产经验。”他还表示：“波士顿动力背后有现代汽车集团支持，而现代汽车集团拥有超过800万辆规模的大量产设备能力，并积累了长期产业经验。”
他还指出，通过与多家企业“合作”，现代汽车方面消除了市场此前的诸多疑问，这也是其优势之一。Jang Moonsoo 解释称：“通过与谷歌（Google）DeepMind的合作，此前被指缺失的‘机器人智能’和‘大脑’部分将得到补足。”他接着补充称：“在数据训练的数量和质量方面也具备竞争优势。若与特斯拉相比，仅看制造数据，特斯拉一年生产100万至200万辆，而现代汽车集团生产800万辆，因此一年内可用于训练的数据量多出5倍。”
从投资角度看，该产品的一大优势是，在退休养老金账户（确定缴费型及个人退休养老金）中，不受风险资产投资限额约束，可实现100%投资。若与其他股票型ETF同时配置，退休养老金账户内的股票敞口比例最高可提升至85%左右。韩亚资产运用ETF·量化解决方案本部长 Kim Seunghyeon 表示：“这不仅是提高退休养老金中股票比重的手段，对于刚进入股市，或希望适度参与市场、同时借助债券防范下行风险的投资者而言，第二代债券混合型产品的关注度也在不断上升。”
Kim Taewoo 表示：“1Q现代汽车起亚债券混合50是一款既可投资于处于韩国全球具身智能产业增长核心的现代汽车集团核心企业增长动能，又可通过分散配置债券，同时追求养老金资产所需稳定性的产品。”他还称：“预计这将成为在退休养老金账户中寻求更积极资产配置的投资者的一种高效替代方案。”
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