现代汽车继印度、中东之后扩大非洲生产基地……“抢占新市场”

by Oh Hyungil

Published 09 Jun.2026 14:24(KST)

年内完成印度、沙特阿拉伯工厂建设

现代汽车正在加快扩张海外生产基地。今年在完成印度和沙特阿拉伯工厂建设的同时，还将推进在非洲建厂。其构想是，通过面向新兴市场的本地化战略，使以美国和欧洲为中心的海外市场实现多元化，并为未来增长奠定基础。

据9日行业消息，现代汽车继年内印度浦那工厂之后，也即将完成沙特阿拉伯合资工厂建设。作为现代汽车在印度的第二个生产基地，浦那工厂始于2023年收购美国通用汽车（General Motors）塔莱冈工厂。工厂完成改造后，已于去年10月开始生产新款Venue等车型。该工厂初期年产能为17万辆，计划到2028年通过扩充生产线，将年产能提升至25万辆。

尤其是，现代汽车集团计划到2030年向印度金奈工厂总计投资4500亿卢比（约合7.2万亿韩元），建设大规模电动化基础设施。届时，现代汽车金奈工厂将具备82.4万辆产能，起亚阿南塔普尔工厂将具备43.1万辆产能，合计在印度 확보150万辆生产能力。

现代汽车自1996年首次进入印度市场以来，今年迎来30周年。印度拥有全球最多人口，且平均年龄在20多岁后半段，被视为增长潜力较高的国家。

现代汽车最近还在泰国启动了CKD（半散件组装）工厂运营。现代汽车泰国法人HMTH于2024年获得泰国投资促进委员会批准后，投资约10亿泰铢（约合400亿韩元），并于上月完成位于泰国北榄府的工厂建设，已进入量产阶段。该工厂年产能为5000辆，今年销售目标为3000辆。

CKD方式是指，不直接出口整车，而是将主要零部件运往当地，再在当地进行组装。这种方式不仅初期投资负担较小，还具备能够快速建立本地生产体系的优势。

现代汽车沙特生产法人

采用同样CKD方式、由现代汽车与沙特主权财富基金PIF合资设立的沙特阿拉伯生产法人HMMME，也以今年年底投产为目标。这是其在中东建设的首个生产设施，于去年5月开工。现代汽车持股30%，沙特阿拉伯主权财富基金持股70%，该工厂可混线生产电动车和内燃机汽车，年产能为5万辆。

不过，持续已久的中东战争仍是变量。现代汽车集团会长Chung Euisun上月在谈及中东局势时曾表示：“沙特工厂也在建设中，但现在看起来可能会有所延迟，且中东地区销量也大幅减少。”他还称：“战争很快会结束，但似乎更需要为战后能够做好业务提前充分准备。”

现代汽车预计还将加快进军非洲市场。候选地为加纳。1日访韩的加纳外交部长Samuel Okudzeto Ablakwa已正式表态，年内将推进建设现代汽车工厂。Samuel部长在与韩国外交部长Cho Hyun会后，在其社交媒体上表示：“（韩加两国）计划于今年在加纳新开一所大学，设立现代汽车西非生产工厂，并引入新的太阳能灌溉系统。”

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现代汽车长期以来一直致力于开拓非洲市场。据悉，Chung会长对进军非洲市场表现出格外关注，甚至亲自出席了2024年“韩非商业峰会”。目前，在加纳已有现代汽车经销商Stallion Group通过自主投资建立的组装设施，考虑到当地条件，CKD方式被认为最有可能。不过，现代汽车相关人士表示：“对非洲生产设施的投资尚未最终确定。”

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本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。