[独家]没有中国造船舶和技术人员就建不成的“韩国最大海上风电”

“每天早晚，都有大量中国人乘船出海后再返回。”

本月2日，在全罗南道灵光郡Gyemari港口。面对“附近落月海上风电安装工程的工人有多少”这一提问，村民们如此回答。他们表示，从清晨开始，中国人排队登船，日落后再返回，这样的景象已成为日常。Gyema港和Songido是运送投入落月海上风力发电园区施工技术人员的CTV（作业人员运输船）主要据点。

在韩国海上风电基础设施和专业人才培养滞后的情况下，中国制造船舶和中国技术团队正填补核心工序。随着对中国的依赖度上升，担忧能源基础设施建设现场在安全管理上出现空白的声音也越来越大。

据风力发电行业9日消息，开发商落月Blue Heart正在施工的灵光落月海上风电建设现场，继海上风电安装船（Wind Turbine Installation Vessel）Hansan 1号之后，连自升式驳船Hansan 2号也接连投入使用，中国制造安装船舶持续进场。

计划于今年竣工的落月海上风电项目规模为364.8兆瓦，是迄今为止韩国已推进海上风电项目中规模最大的一个。项目将在全罗南道灵光郡Anmado及Songido附近安装64台5.7兆瓦级海上风机。此前韩国国内最大海上风电项目规模为100兆瓦级。然而，真正主导安装作业现场的却是中国制造船舶和中国技术团队。

Hansan Maritime收购并运营的自升式驳船Hansan 2号停泊在港口。读者供图。

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今年1月登记在船舶原簿上的Hansan 2号，是由中国Yahua造船厂建造的船舶，并于2021年4月下水。Hansan Maritime于今年1月收购了该船。Hansan Maritime是Samhae E&C持有的公司，而Samhae E&C则是主导落月海上风电项目的命运产业开发子公司。Hansan 1号同样由该公司持有。

建设海上风力发电园区，需要包括安装船在内的大量船舶，例如运送工人的CTV，以及维护保养所需的SOV（服务运营船）等。实际上，据称落月海上风电园区建设最多时投入了约50艘船舶。

其中，安装船等主要船舶均为从中国收购而来。安装船是常驻建设现场、负责组装和安装塔架、机舱、叶片等结构物的船舶。

目前在落月海上风电园区作业的安装船Hansan 1号，原本是一艘名为Shunyi 1600号的中国船舶。该船于2024年10月进入韩国港口，但因并非以“船舶”而是以“设备”名义引入韩国，曾引发违反《船舶法》的争议。对此，命运产业开发干脆将该船收购并改为韩国籍船舶。

命运产业开发方面今年年初在投入Hansan 1号后，又追加将自升式驳船Hansan 2号投入现场。Hansan 2号的投用，是为填补现场作业空缺所采取的措施。

落月海上风电项目原本由Hansan 1号与现代钢铁产业建造的Hyundai Frontier号共同作业。但随着Hyundai Frontier号为新安Wu-i海上风电建设项目而转移，Hansan 2号被替代投入使用。

据悉，在落月海上风电建设现场，除Hansan 1号、2号外，还有Hanul 1号、2号、3号等多艘在中国建造的船舶正在运行。Hanul 1号、2号是安装船移动所需的拖船，Hanul 3号则是将电缆铺设至海底的铺缆船。

进入韩国的不只是船舶。技术人员也随船留在韩国并承担关键角色。据悉，Hansan 1号和2号上驻有70至80名中国技术人员。也就是说，海上风电安装所需的核心人力目前仍然是中国人。

部分风电行业人士担忧，在韩国海上风电安装过程中大量投入外国人力，可能导致安全管理出现空白。原因在于，与韩国海底地形相关的信息流向外部的可能性难以被完全排除。一名业内人士指出：“对于中国技术人员在风机安装过程中获取的海底相关信息，有必要建立系统性的管理和核验程序。”

安装船“Hansan 1”号正在落月海上风电园区安装叶片。命运产业开发供图

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也有观点指出，应确认安装船起重机操作人员是否持有相应资格。根据《国家技术资格法》，要操作塔式起重机，必须取得塔式起重机驾驶功能师资格证，并另行从地方政府首长处取得建设机械驾驶员许可证。若未履行上述程序，则可能构成无证操作。

另一方面，对于引进大量中国建造船舶一事，命运产业开发一名高层人士解释称：“在海上风电建设所需船舶不足的情况下，为赶上竣工进度，这是不得已之举。”事实上，截至目前，韩国国内建造的安装船仅有Hyundai Frontier号一艘。韩华海洋为新安Wu-i海上风电建设而正在建造的安装船，也要到2028年才能完工。

对于雇用中国技术人员，该人士表示：“他们经过合法程序取得签证后正在作业，具备资格的人员在操作起重机，因此在法律上没有问题。”他还补充称：“已有数十名韩国人登上Hansan 1号和2号，正在分阶段接受技术转移。”

对于部分方面提出的安全担忧，他强调称：“在安装过程中，中国技术人员并不会勘探海底地形，工人们仅确认安装单桩的64个点位，因此不存在安全担忧。”

不过，对于落月海上风电的安全担忧，政府决定重点检查其安全性。气候能源环境部相关人士表示：“对于落月海上风电项目，已决定在竣工时与专家一道追加进行安全性审查。”

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专家指出，应解决韩国国内安装船舶和专业人才不足等根本问题。群山大学风力工程学院教授Lee Sangil表示：“韩国国内大规模安装海上风电的经验并不多。要让当前推进中的韩国海上风电项目顺利进行，除了扩充安装船等基础设施外，培养相关专业人才也已刻不容缓。”

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