在美国关税压力下丰田打出“逆向思维”牌……美国生产凯美瑞逆向进口至日本

by Lee Seungjin

Published 06 Jun.2026 09:22(KST)

Updated 06 Jun.2026 11:15(KST)

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日本停产车型凯美瑞成“关税解法”牌
会长Akio Toyoda：“答案不只有关税谈判”

在唐纳德·特朗普美国政府持续施压征收汽车关税之际，丰田汽车打出了将美国工厂生产的汽车运回日本销售的“反向进口”牌。这被解读为不仅是推出新车型，更是为缓解美国对日贸易逆差问题和关税矛盾而采取的象征性举措。

丰田汽车会长Toyota Akio在日本静冈县富士赛道举行的“Super Taikyu Series 2026”活动上于6日表示，计划将美国肯塔基工厂生产的凯美瑞重新引入日本市场。

5日，丰田汽车会长Toyota Akio在日本静冈县富士赛道举行的“Super Taikyu Series 2026”活动上发言。静冈日本 = Lee Seungjin记者

前一天出席“Super Taikyu Series 2026”活动的丰田汽车副社长Nakajima Hiroki表示：“将把美国生产的凯美瑞改为右舵版本，面向日本客户推出”，并称“目标是在秋季左右上市”。

丰田提出，凯美瑞在日本的销售目标为年销1万辆。过去曾在日本市场停产的凯美瑞，此次可谓带着“关税解法”的新角色回归。

丰田早在去年年底就已正式公布销售美国产汽车的日本市场计划。对象车型包括美国肯塔基工厂生产的凯美瑞、印第安纳工厂生产的汉兰达，以及得克萨斯工厂生产的皮卡坦途，共3款。公司曾表示，将借此“为改善日美贸易关系作出贡献”。

尤其是在此次活动中，最受关注的是Toyota Akio有关关税的表态。他表示：“丰田在美国、中国、亚洲等全球各地生产汽车”“将美国制造的丰田汽车引入日本也是一种办法。”

他接着强调：“这样一来，贸易收支在一定程度上也能得到改善，关税问题也可能重新得到审视。答案并不只有关税谈判，还必须找到让客户、制造商以及供应链中的所有利益相关方都成为赢家的方法。”

（从左起）Sasaki Masahiro Rookie Racing车手、丰田汽车会长Toyoda Akio、丰田汽车副社长Nakajima Hiroki、丰田汽车车辆开发项目经理Tachi Satoshi在“Super Taikyu Series 2026”活动上合影留念。静冈（日本）=Lee Seungjin记者

这番表态被解读为，通过扩大美国产汽车在日本的销售，减少美国长期诟病的对日汽车贸易逆差，并缓和关税冲突。

事实上，丰田近期正因关税负担遭受不小冲击。随着美国政府对进口汽车及零部件征收高额关税，丰田预计在2025至2026财年将产生约95亿美元（约13万亿韩元）的关税负担。公司表示，受此影响，已下调全年营业利润预期，且北美业务的盈利能力也明显恶化。