[机场要活起来，地方才有生机]④地方首长亲自跑动…两年间机场营业利润翻倍
德岛县在机场寻找应对地区消亡危机的方案
推出连接景区的巴士通票
旅客在纪念品店购买当地特产
墙面悬挂大型动漫海报
被视为日本地方机场激活的典型案例
上月18日上午，日本四国东部门户——德岛阿波舞机场。出发登机口附近的座位上，不少旅客身着西装正装。有的人打开笔记本电脑处理工作，另一边则有游客在纪念品店内挑选当地特产。与人们通常联想到的韩国地方机场平日上午冷清的景象略有不同。
![[机场要活起来，地方才有生机]④地方首长亲自跑动…两年间机场营业利润翻倍](http://www.asiae.co.kr/news/img_view.htm?img=2026060114531283982_1780293192.png)
德岛县是日本典型的人口减少地区之一，全县人口约67万，只相当于韩国一座中小城市的规模。机场同样不大，旅客使用设施面积为8524平方米，大致相当于1.2个足球场。但这个小机场近来却频频被列为日本地方机场成功激活的案例。秘诀并不在机场本身，而在于地方政府试图把机场当作地区经济平台来运用的战略。
德岛县很早就把地方消亡危机与机场问题联系起来思考。他们判断，如果外来人口进不来，消费、投资和就业岗位就无法增加。实际上，德岛县积极着手引进国际航线。航空业界人士称，德岛县知事为吸引韩国游客，曾亲自前往韩国，一家家拜访航空公司，这段轶事颇为有名，足见地方政府负责人亲自上阵做演示有多么迫切。
其结果是，德岛机场拿下了飞往韩国的航线，为吸引入境游客打下了基础。根据机场运营方德岛机场大楼公司的数据，年度旅客人数从2022年度（2022年4月~2023年3月）的83万9553人，增加到2024年度（2024年4月~2025年3月）的107万2241人。同一时期营业利润也从4785万日元增至1亿1339万日元。
德岛县的努力并未止步于引进国际航线。他们还投入预算，解决地方机场最大弱点——“从机场出发之后的交通”问题。当地政府判断，即便航班再多，如果游客难以前往市区和景点，也不会再次造访。
德岛县面向游客推出了在一定期间内可自由乘坐县内公交车的公交通票制度。尤其是乘坐Eastar航空的旅客，可免费享受这一优惠。
在机场遇到的一名韩国游客表示：“两天内大概坐了六次公交车，如果租车或打车的话，费用会相当可观。现在可以免费乘坐，很满意，而且在日本乡村乘坐公交车本身就是一种旅行体验。”
从游客角度看，这似乎只是简单的交通费用补贴；但对地方政府而言，这是把机场与景点串联为一条动线的战略设计。目的是让抵达机场的游客在当地各处游览、住宿、就餐饮酒和购物消费。
环顾机场内部，这样的战略随处可见。到达层的纪念品商店里，代表德岛的特产红薯点心，以及在鸣门海峡生产的水产品加工品等被摆得满满当当。游客在登机前的最后时刻仍可以接触并购买当地商品。
文化内容的运用也颇为醒目。行李提取处的墙面上长长一排展示着动画海报，航站楼内部还悬挂着大型卡通人物横幅。德岛县充分利用了自己是世界知名动画活动“Machiasobi”举办地这一优势。
游客在等待行李的短暂时间里，也会自然而然地接触到德岛的文化内容。机场不再只是简单的过境空间，而被当作介绍地方的展示厅来使用。机场咨询台上摆放着多种用韩语编写的旅游指南手册，对游客而言极具吸引力。
近来，德岛县在吸引游客的同时，也在积极争取“工作度假”需求。典型代表是上胜町，因吸引信息技术企业设立卫星办公室和初创企业入驻，而在日本全国备受关注。新冠疫情之后，远程办公普及，越来越多人希望在自然环境优越的地方兼顾工作与休闲，德岛县正把这种需求当作新的增长动力加以利用。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
