北美零部件占比从75%提高至82%在推进中…原产地规则强化动向
美国与墨西哥启动第一轮谈判…在7月日落期限前协调整体提速
墨西哥工厂生产的起亚汽车等负担加重忧虑…WSJ称“部分入门级车型或将退出”
有消息称，美国唐纳德·特朗普政府将在《美国—墨西哥—加拿大协定》（USMCA）修订谈判中，要求将强化美国产零部件原产地要求，作为享受汽车关税优惠的条件。由此，长期将墨西哥作为对美出口基地的现代汽车和起亚等全球整车企业的供应链负担预计将进一步加重。
据《华尔街日报》（Wall Street Journal）等海外媒体当地时间29日报道，美国谈判代表团将在USMCA修订前，就整车原产地规则提出一项方案，即把美国产零部件及材料的比重提高到50%以上。
现行USMCA规定整车零部件中75%以上须在北美地区采购，但并无单独限制美国产零部件比重的条款。特朗普政府被解读为，为扩大本国制造业产能，正推动设立这一单独要求。此外，据悉美方还在考虑，将目前75%的北美产零部件比例要求本身进一步上调至82%。
美国贸易代表办公室（United States Trade Representative）自28日起，已与墨西哥政府就经济安全及主要工业品原产地规则等议题展开第一轮谈判。本轮日程中，加拿大暂被排除在外。业界人士分析认为，美国贸易代表办公室可能先与墨西哥就新的原产地规则达成协议，随后再探询加拿大是否接受这一方案。
本次修订谈判是依据USMCA中6年周期“日落条款”启动的，双方必须在今年7月前决定是否延长协定。特朗普政府自去年开启第二任期以来，一直推动通过强化关税和原产地规则来保护本国制造业。
如果美国上述强化原产地规则的方案最终敲定，预计也将对韩国国内汽车业产生不小影响。目前，起亚正通过USMCA项下的关税优惠，将其在墨西哥工厂生产的车辆出口至美国。
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有观点认为，若适用宽限期被设定得较短，或美国产零部件50%这一要求原封不动地引入，企业在短期内将难以对供应链进行调整。《华尔街日报》指出：“在墨西哥生产对美出口车辆的企业，可能在满足这一要求方面面临困难”，“视情况发展，现代汽车、起亚以及丰田等部分外国整车企业，或将被迫考虑从美国市场撤出部分入门级车型”。
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