变身为“软件定义汽车”
首次搭载下一代信息娱乐平台“Pleos Connect”
生成式AI“Gleo AI”，可进行自然对话
作为高品位轿车的代名词，在过去40多年间一直被称为“成功象征”的Grandeur，如今搭载人工智能（AI）焕新回归。上市首日便斩获1万台合约，备受关注的“全新Grandeur（下称Grandeur）”，笔者于本月28日进行了试驾。搭载汽油2.5发动机的顶配“Calligraphy”车型，从Gangdong I-Park The River往返春川Floating Flow，体验了约140公里，耗时两个多小时。
整个试驾过程中，脑海中不断浮现“无可挑剔的成熟型轿车”这句话——舒适的乘坐感与高档的车内空间相得益彰。尤其是现代汽车首次搭载的“Gleo AI”，便利程度足以让人感到仿佛与“一位能沟通的助手”一起驾驶。
自豪华品牌Genesis登场后，一度变得模糊的Grandeur定位，这次变得十分清晰。它是现代汽车的代表选手，在率先展示高完成度尖端技术的同时，又不失豪华感。
与2022年推出的第七代车型相比，新车车长增加了15毫米，但实际开起来并不会觉得车身尺寸带来负担。日间行车灯与前大灯更细更长，与现款相比，与其说是巨大变化，不如说更多是一种熟悉感。
然而一进入车内，就能感受到与上一代完全不同的新鲜感。方向盘前方的传统仪表盘消失，取而代之的是一块小巧纤薄的信息屏，中控台只保留一块17英寸中央显示屏，整体布局更为简洁干练。
下一代信息娱乐平台“Pleos Connect”整合了导航、多媒体、车辆设置等多种功能，设计上便于轻松操作。用手指在屏幕上滑动即可实现二、三分屏，可同时使用多种功能。
左侧屏幕可以详细查看高级驾驶辅助系统（ADAS）的运行情况、行车电脑信息以及周边道路状况；右侧屏幕则像智能手机一样，可以下载并使用视频、音乐、游戏等应用程序。现代汽车计划在今年底前发布10余款以上由外部企业开发的应用，未来的扩展性备受期待。
尤其是基于大型语言模型（LLM）的生成式AI代理“Gleo AI”，不仅可以实现开关车窗、空调、收音机等简单车辆控制功能，还能与乘客进行自然对话，提供所需的功能与信息。
例如，驾驶者说“把窗户打开”，随后后排乘客接着说“我这边也要”，系统就会连同后排车窗一并打开。
Lee Jangseon 现代汽车语音识别开发团队研究员表示：“由于驾驶者在行车过程中难以消化AI提供的大量信息，我们对回答进行了优化”，“从安全性角度出发，系统被设计为以简明方式提供信息。”
也有部分意见指出，“Pleos Connect”与特斯拉系统相似。对此，现代汽车保留了空调控制、双闪灯等物理按键，并配备显示行驶信息的纤薄信息屏，在操作便利性上实现差异化。相对地，由于尖端功能占据主导，传统指针式速度表被取消，从某种程度上也让人感到一丝空落。
新增加并采用高分子分散型液晶（PDLC）薄膜的“Smart Vision Roof”同样引人注目。车顶透明度可自由调节，营造出通透的开阔感。据悉，其隔热性能已达到与传统全景天窗同等水平。
加速性能方面毫不逊色。Smartstream汽油2.5发动机拥有198PS最大功率、25.3kgf·m最大扭矩，对油门踏板的响应十分直接。再配合8速自动变速箱，换挡过程平顺且无明显抖动。
整个驾驶过程中都能感受到柔和的乘坐感。据介绍，通过改进连接方向盘与车身的仪表台横梁结构，并新采用液压控制回弹缓冲器，降低了高速行驶抖动以及通过减速带后产生的振动。后排不仅膝部与头部空间充裕，通风可调节靠背座椅也提供了充足的舒适度。
本次试驾虽未能体验可记忆最长50米行驶路径并辅助倒车的记忆倒车辅助（MRA）功能，以及首次在燃油车上搭载的踏板误踩安全辅助（PMSA）功能，但这些有助于预防意外事故的安全配置，同样是颇具吸引力的卖点。
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试驾结束时，虽然是在开车，却更像在操作一台电子设备。在SUV大行其道的时代，Grandeur用实力证明了轿车的价值，也是一款让人真切感受到原本被视作遥远未来的“软件定义汽车（SDV）”时代已经到来的车型。技术飞速进步令人欣喜，但或许也会有不少人，对昔日Grandeur那种难以言喻的独特魅力正在减弱而感到惋惜。
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