水泥业多事之秋…西小门坍塌事故撼动首都圈供应

by Lee Seohee

Published 29 May.2026 10:48(KST)

铁路停运致库存降至平时一半以下
备库存仅够支撑一两天
事态长期化建筑工地受损难免
即便启动替代供应也将面临“运输费暴涨”

受西小门高架桥坍塌事故影响，通往首尔西北部最大“水泥储存库”——水色流通基地的通道被切断，首都圈地区水泥供应受阻的担忧正在变为现实。政府计划在本周内使铁路运行恢复正常。业内指出，如果修复工作延迟，建筑工地受到的损失在所难免，全行业正高度紧张关注局势。

28日，首尔西大门区西小门高架车道坍塌事故现场周边已被管制。联合通讯社供图

根据29日相关行业的消息，自西小门高架桥事故发生后，铁路运输受阻，位于首尔恩平区水色站附近的水泥流通基地（立式筒仓）库存已降至平时的一半以下。水色一带是负责向首尔西北部和京畿东北部地区供应水泥的首都圈最大规模储存基地。

这里汇集了韩一水泥、双龙C&E、圣信洋灰等国内主要水泥企业的筒仓。忠北丹阳、堤川及江原宁越等内陆水泥工厂生产的货物，通过铁路运至水色基地后，再发往首都圈预拌混凝土工厂和各建筑工地。水色一带筒仓的最大储存能力约为1.9万吨，日均出货量约为8000吨。

业内目前正优先动用储备库存来应对紧急需求。但据说明，这一措施也仅能支撑一两天，一旦事态长期化，供应受阻将不可避免。韩国水泥协会相关人士表示：“我们认为，本周是依靠储备库存支撑下去的事实上的极限时间点。政府部门已表示将在周末前使铁路运行恢复正常，我们相信事态会得到解决，正在等待结果。”

业内还表示，如果与政府设想不同，运输无法尽早恢复正常，将考虑利用京畿义王市的筒仓进行替代供应。然而，仅凭义王基地难以完全承担原本由水色供应的全部货量，而且部分货物很可能不得不从忠北、江原地区的生产工厂直接运往首都圈工地，问题有可能进一步恶化。近期国际油价上涨导致运输单价飙升，外界担忧水泥行业的物流负担将大幅增加。