仅部分批准复工致修复延误…首尔市称“40小时内完成”
劳动部对瑞草门高架工程复工“有条件批准”
除空中脚手架外的结构物拆除将另行审议
首尔市称“尽快推进”…国土部称“以30日恢复运行为目标”
自西小门高架车道施工事故发生已进入第三天，但由于担忧追加坍塌等原因，修复作业仍在延误。首尔市、雇佣劳动部等相关机构为决定复工时间，正在持续协商。首尔市预计，一旦拆除作业开始，在总计40小时内即可实现京义线铁路通车。
上月26日，在首尔西大门区西小门高架车道拆除现场，桥面坍塌，造成3人死亡、3人受伤。由于存在追加坍塌风险，修复作业被迫延后，京义中央线和KTX等列车运行也受到影响。2026.05.27 记者 Yoon Dongju
View original image据首尔市28日消息，前一天下午，劳动部对西小门高架拆除工程复工作出了“有条件批准”。仅对支撑作业人员的临时结构物——空中脚手架的拆除作业给予了有条件批准，其余结构物如钢梁（支撑桥面板的梁）等的拆除则被排除在作业对象之外。在此之前，首尔市已向劳动部提交了为拆除剩余结构物及恢复铁路运行而制定的作业计划书，据悉劳动部的审议持续到深夜。
劳动部相关人士表示：“西小门现场剩余的脚手架部分可能存在危险，为防止二次事故，决定有条件批准复工”，“其余部分的拆除将根据后续结构审查等另行提交的计划书再进行审议。”
由于目前仅获得部分批准，首尔市计划与劳动部在当天上午举行现场会议后，再决定工程复工时间。不过，有意见指出，以确保安全为由，将已变得不稳定的结构物长期搁置，反而可能扩大风险。现场残留的钢梁已丧失稳定性，受外部冲击或气象变化影响，随时可能引发二次事故。
Yonsei大学责任教授 Choi Woncheol 表示：“即便付出成本，为确保安全也必须动用大型机械，从下方进行支撑加固的方式推进拆除作业。”他还补充说：“越是推迟复工时间，市民的不便就会越大，应当动员各领域专家，寻找既安全又迅速完成拆除的方案。”
城市基础设施本部长 Lim Chungeun 也在前一日的媒体发布会上表示：“15号、16号钢梁已经坍塌，对其旁边钢梁的安全性也存在额外忧虑”，“要弥补这一点，我认为尽快完成拆除是唯一办法。”Lim 本部长就40小时拆除作业作出说明称，其中包括：空中脚手架拆除6小时、第9号桥面板拆除24小时、电车线路恢复10小时与第8号桥面板拆除8小时（同时作业）等。
当天，由于事故周边道路持续实施交通管制，上下班时段的拥堵和列车运行受阻情况也在持续。京义中央线首尔站至水色站区间、KTX行新站至首尔站以及首尔站至清凉里站区间的运行目前处于中断状态。根据KORAIL统计，当天包括KTX在内的列车总运行班次为562次，比平日的683次减少121次。运行率为82.3%，较前一日的80.8%略有上升。国土交通部表示，其目标是在29日前完成铁路设施修复，并从30日首班车起恢复正常运行。但前提是修复作业将安全保障置于首位，因此一旦在结构物安全性方面发现新的缺陷，列车运行受阻情况有可能持续到周末。
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另一方面，此次事故的具体原因预计将通过警方与国立科学搜查研究院等相关机构联合开展的现场精密勘验予以查明。警方已组建约50人的专案调查组，并于前一日以任意提交形式，从首尔市获取了安全管理计划书等工程相关文件。警方调查将重点查明事故发生时的安全检查过程中，针对作业人员的安全措施是否得到切实落实等问题。
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