[现场直击]“挑战停机时间为零”……Unison 10兆瓦级海上风力机实证机安装现场
力争在今年7月前完成实证机安装…为明年6月量产做准备
采用无齿轮驱动方式并对主要部件进行双重配置，将故障率降至最低
部件国产化率提升至60%
筹备进军日本浮式海上风电市场
“我们对偏航（yaw）和俯仰（pitch）驱动、控制器、传感器等主要部件进行了双重配置。即使某个部件出现问题，也能继续运行风力发电机。”
本月26日，在全罗南道灵光郡白寿邑上思里的灵光风力发电实证园区，记者见到的 Unison 风力研究所所长（专务）Bang Johyeok，谈及 Unison 自主开发的10兆瓦（㎿）级海上风力涡轮机的竞争力时强调称：“我们努力把停机时间（因故障等导致设备无法正常运行的时间）降到零（0）。”
Unison 当天正在灵光风力发电园区内安装10㎿级海上风力涡轮机实证机。巨大的塔筒顶部，已完成了机舱（装有发电机等主要部件的结构）和轮毂（将叶片与机舱连接的装置）的组装。为进行最后的叶片安装，工人们正忙碌地来回穿梭。
地面上，长度102.2米、重量50吨的叶片以及最大可吊装1600吨的巨型起重机正待命，准备组装。当天虽然天气较为晴朗，但风力较大，因此未进行组装作业。待叶片全部安装完毕后，转子直径将达到210米。这也是 Unison 将这款10㎿级海上风力发电机命名为“U210”的原因。
U210 产品开发自2018年起以国家课题方式推进，包含 Unison 在内的民间资金累计投入约700亿韩元。去年2月，产品获得国际认证机构 UL 的设计认证，并完成了与韩国能源公团及国际认证机构的制造评估。
实证机安装是迈向商业化的最后阶段。Unison 计划在今年7月完成实证机安装，并在实际海上环境中通过试运行验证性能。在这一过程中获取运行数据和运维经验，并通过 UL 型式认证和韩国标准（KS）认证，推进商业化。Unison 预计，从明年6月以后有望进入量产体系。
Unison 首要瞄准的项目是规模400㎿的西南海海上风力项目。西南海海上风力项目在去年上半年政府组织的风电固定价格合同竞争性招标中中标，但尚未决定采用哪种涡轮机。作为项目业主的韩国海上风力公司计划今年通过单独招标，从国产10㎿级涡轮机企业中选出一家签订优先谈判对象合同。Unison 正在与 Doosan Enerbility 展开激烈竞争。
U210 采用去除故障率较高齿轮箱的直接驱动（Direct Drive）无齿轮方式开发而成。通过减少部件数量，将耐久性和可靠性最大化，这是其一大特点。
Bang 所长表示：“我们将设计寿命定为30年，比业界标准的25年延长了5年，从而确保了优良的项目经济性”，“并在主要部件上应用多重化（Redundancy）系统，在难以接近的海上环境中将停机时间降到最低。”
与陆上不同，在海上设备一旦发生故障，维修难度较大，因此在开发阶段就尽可能减少维护保养需求。停机时间一旦拉长，设备利用率就会降低，这将直接导致收益性恶化。
此外，U210 将定子（Stator）分为两个5㎿级单元分别制造，即使一侧发生故障，也能以5㎿输出继续运行。通过达到 IP55 等级的防水、防尘设计，防止海水或盐分侵入造成损伤。
Unison 计划凭借这一产品进军浮式海上风电领域。Bang 所长解释称：“在我看来，浮式海上风电比起14~15㎿级，更适合采用10㎿级机型”，“我们正与日本的浮式海上风电项目业主探讨合作方案。”
由于 U210 是以国家课题推进的项目，Unison 将部件国产化率提高到了60%。偏航轴承、俯仰轴承、发电机、变压器、塔筒等都已实现国产化。Bang 所长表示：“为了加快产品开发，我们目前从中国进口叶片”，“如果在量产阶段叶片也能由本土企业供应，国产化率有望提升至80%。”
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