[初动视角]被“速度”唤醒的中国绩效奖金…阻碍“增长”的韩国绩效奖金

by Oh Hyungil

Published 27 May.2026 12:13(KST)

Updated 27 May.2026 14:10(KST)

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近几年间，撼动全球汽车市场的关键词无疑就是“中国”。人们很快就意识到，看似牢不可破的以德国为中心的坚固壁垒，以及日本和韩国整车企业累积的业绩，也并非不可触碰的“圣域”。

中国整车企业能够在全球汽车市场如此迅速地取得成果，首要原因就在于“速度”。过去整车企业开发一款新车通常需要4~5年，如今中国企业则在1~2年内就能完成。

它们不仅停留在技术复制和模仿层面，更以最快速度引领电动化和软件定义汽车（SDV）的未来大趋势。这种令人心惊的速度究竟源自何处？近日记者在采访一位汽车业高层时，对方转述了自己从中国车企相关人士那里亲耳听来的一个故事。当他询问对方如何才能加快研发（R&D）进程时，中国方面给出的答案出乎意料地简单：就是“绩效奖金”。

据称，在中国汽车业，如果将一个原本为期6个月的项目压缩到1~2个月，企业会用极为优厚的报酬，对应补偿这段被缩短的时间价值。这意味着，他们在彻底贯彻资本主义中最直观、最简单的一条经营原则——“哪里有业绩，哪里就有确实的回报”。

明确的回报机制，即便企业不去强迫，也会成为促使员工自发、持续投入的强大动力。个人的成就随之转化为组织的创新，而这些创新汇聚起来，正逐步构筑出中国汽车产业的竞争力。

反观我们的劳动力市场如何？尽管拥有世界一流的技术实力和基础设施，却被僵化的制度和长期积弊的劳资矛盾所牵制。几个月前来韩访问的法国雷诺集团董事长的一番话，就原原本本揭示了韩国制造业的痛点现实。

韩联社

他一方面对釜山工厂的质量与技术水平给予“集团内最高水准”的盛赞，另一方面却对韩国特有的工资结构表示极大为难。他直言，即便产量下降，仍与产量无关、每月支付同样工资的国家，全世界只有韩国一家。

劳动力市场的僵化不断演变为企业内部的无谓冲突，甚至侵蚀了迈向未来所需的动力。今年最受关注的议题之一——三星电子绩效奖金之争，也与此如出一辙。公司决定发放“最高6亿韩元”这一史无前例、极具冲击力的绩效奖金，但公司内外的矛盾却迟迟难以平息。有人甚至担心，在半导体业务中，投资速度是成败关键，如今围绕绩效奖金的争议，反而可能拖慢日后的决策进程。

如果无法就业绩的客观指标和标准达成共识，围绕薪酬的猜疑与对立一再重演，那么无论给出多么天文数字般的奖金，都难以期待员工真正的自发投入与创新。必须大胆打破以工龄和资历为中心的老旧框架，建立“按劳取酬、与生产率成正比”的生产率导向型劳动弹性制度。