“我要去大韩航空”……10年间离开空军的老练飞行员达900人

by Choi Seungwoo

Published 03 May.2026 15:21(KST)

大批战斗机飞行员流向民航公司
薪酬差距与高强度任务成主要原因

数据显示，最近10年间离开空军的熟练飞行员多达900人，其中大部分被认为已转投民航公司。

联合通讯社3日报道援引空军向国会国防委员会所属国民力量党议员 Kang Daesik 议员办公室提交的资料称，自2017年至今年3月，自主退役的熟练飞行员共计896人。所谓熟练飞行员，是指服役年限在任官后8年至17年之间，能够独立执行作战任务并负责培养后辈飞行员，被归类为核心战斗力。

按年度来看，此前每年大约有100人左右退役，2021年在新冠疫情暴发后退役人数一度骤减至7人，但此后又重新转为增加趋势。今年截至3月，已有47人离开空军。按机型划分，战斗机飞行员退役人数最多，为730人，其次是运输机148人、旋翼机（直升机）18人。

乘坐在KF-16战斗机中的飞行员。联合通讯社供图

军方目前实行的义务服役期制度为：空军士官学校出身的飞行员为15年，非士官学校出身的为10年（2015年后任官者为13年）。尽管如此，飞行员往往在完成这一服役期后立刻选择退役，导致实际退役者的平均服役年限仅为15.2年和10.6年。

飞行员大量流失的主要原因被指是与民航公司之间的薪酬差距、高风险高强度任务带来的压力以及频繁调动对家庭生活造成的负担等。空军开展的问卷调查也显示，这些因素是促使飞行员退役的主要原因。

实际上，退役后的去向高度集中于民航公司。转投大韩航空的人数最多，为622人（69.4%），其次是韩亚航空147人（16.4%），以及低成本航空公司103人（11.5%）等。

培养一名熟练飞行员至少需要投入10亿韩元以上的预算。按机型划分，F-35A约需61.7亿韩元，F-15K约26.7亿韩元，KF-16约18.4亿韩元，成本相当可观；若再加上运行和维护费用，总投入将扩大到数百亿韩元规模。正因如此，有舆论指出，飞行员持续流失正在演变为国家层面的损失。

空军方面表示，目前飞行员补充率在90%以上，对维持战备态势没有影响。空军相关人士表示，正在实施延长服役奖励津贴上调等防止流失的对策，并将持续努力改善飞行员的服役条件。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。