从“音频名门”到“自动驾驶先锋”……三星收购Harman十年的传奇

by Kim Jinyeong

Published 22 Apr.2026 13:00(KST)

会长 Lee Jaeyong，2016年果断决定收购Harman
克服担忧，去年创下历史最高业绩
销售额15.8万亿韩元，营业利润1.5万亿韩元

2026年既是三星电子突然宣布收购Harman满10周年之年，也是Harman旗下代表品牌JBL诞生80周年之年。在部分人士提出“赢家的诅咒”担忧声中起步的三星与Harman同行之路，在过去10年间实现了飞跃式成长，最终成为国内外企业并购史上的里程碑式案例。本文回顾已稳居三星核心增长动力地位的Harman过去10年的历程，并展望其未来。

三星电子会长李在镕在2022年于仁川永宗岛的BMW驾驶中心会见BMW首席执行官Oliver Zipse，商讨在电池及车载电子领域的合作方案。三星电子供图

从1946年JBL诞生到被三星收购，书写音频发展史

Harman根基深厚。其源头是1946年由James B. Lansing创立的“Lansing Sound（现JBL）”以及1953年成立的Harman Kardon。以1969年收购JBL为起点，Harman先后吸收AKG、Bang & Olufsen（B&O）车载音响部门、Mark Levinson、Lexicon等世界顶级音频品牌，构建了独一无二的多品牌组合版图。

尤其是凭借Dolby立体声卡带播放器等创新技术引领音频市场的Harman，如今早已超越面向普通消费者的音频设备领域，在车载音响和大型舞台扩声等全领域满足客户多样化偏好，稳居“声音名门”的宝座。

三星电子于2016年11月突然宣布，以当时韩国企业并购史上最大规模的9.4万亿韩元（约80亿美元）收购Harman。这一押注最终命中。Harman去年实现销售额15.7833万亿韩元，营业利润1.5311万亿韩元，刷新历史最高业绩。与三星完成收购后的首个年度——2017年销售额（7.1034万亿韩元）相比，规模已超过2倍。尤其是营业利润率达到9.7%，显示出不仅在规模上实现增长，在盈利能力方面也夯实了内在实力。

三星 Harman JBL 蓝牙音箱。三星电子供图

“车载电子”和“音频”，两大领域同时拿下

这一成功背后，是会长李在镕将车载电子业务指定为三星下一代增长动力所做出的大胆决断。寻求在未来汽车市场核心——车载电子零部件中寻找机会的三星，与希望通过融合信息技术向智能设备进化的Harman之间的战略利益高度契合，促成了这一结果。三星的半导体、第五代移动通信技术和显示技术与Harman的车载电子解决方案相结合，不仅稳定了硬件供应基础，也为其掌握高端市场主导权奠定了基础。

目前，三星 Harman在核心车载电子零部件——数字座舱和车载音响领域位居全球第一。Harman整体销售额中，车载电子相关业务占比约70%。这一规模不仅远远压倒索尼、Bose等传统竞争对手，也已跻身全球前40位车载电子企业行列。同时，在舞台扩声和蓝牙音箱等专业音频市场也稳居第一，成功实现了车载电子与音频两大领域的双赢。

三星哈曼最新车载电子解决方案。三星电子供图

Harman的下一步

三星 Harman并未满足于现有成果，而是持续推进面向未来80年的积极投资。去年12月，三星投入约2.6万亿韩元收购德国车载电子企业ZF的高级驾驶辅助系统（ADAS）事业部，将其在自动驾驶综合运营方面的能力提升到新的高度。同年5月，又以5000亿韩元收购美国Masimo的音频事业部，将B&W、Denon、Marantz等高端音频品牌收入麾下，进一步巩固了其作为音频名门的市场地位。

在研发和生产基地扩张方面，三星也在加速布局。三星电子计划向匈牙利投资约2300亿韩元，建立自动驾驶软硬件研发中心，并扩建Harman的车载电子生产基地。匈牙利投资促进署（HIPA）预计，此次投资将在研究与开发领域创造25个高附加值岗位。

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三星表示：“Harman的音频技术已广泛应用于三星的电视、家电和移动终端，为三星守住信息技术整机领域全球第一的位置作出了贡献。”并称：“今后将基于第五代移动通信技术，通过与车联网功能、Exynos Auto车载芯片及SmartThings平台的协同合作，进一步强化在智能汽车和智能家居领域的技术实力。”