高油价、高汇率再叠加火灾…汽车工厂停摆
发动机气门供应商 Safety Gongup 发生火灾
Genesis、Kona 等车型停产
中东战争导致高油价和汇率上升
原材料与物流成本压力成利空因素
从5月起零部件供应受阻
供应链整体不稳定风险加剧
受中东引发的油价、汇率上涨以及合作企业火灾导致的零部件供应受阻等多重因素叠加影响，国内整车生产正遭遇冲击。近期物流费用上升与原材料价格飙升叠加，使成本负担也在快速扩大。
据业内1日消息，受供应发动机气门的核心合作企业安全工业发生火灾的影响，现代汽车和起亚主要工厂部分车种已暂停或调整生产，甚至出现“空转工时”，生产受挫已经成为现实。
安全工业是供应发动机气门的核心合作企业，一直向现代汽车蔚山工厂、牙山工厂以及起亚华城、光明、光州工厂等供应零部件。以上月30日为基准，已进入停产状态的车种包括：Genesis汽油全系、Palisade汽油及混合动力、Santa Fe汽油2.5、Grandeur汽油2.5、Kona混合动力及汽油2.0、Sonata 2.0及N Line汽油2.5涡轮、Avante混合动力及N等。其中Genesis、Palisade、Santa Fe等主力车型预计将在今年6月重启生产。
实际上，现代汽车牙山工厂预计在2日和3日两天内将出现约280辆规模的“空转工时”。所谓空转工时，是指传送带在没有车辆的情况下空转，意味着零部件供应受阻已经导致生产中断。业内预计，此次火灾不会仅止于短期事件，而是可能演变为整个供应链不稳定的导火索。
与此同时，中东战争导致的高油价以及韩元兑美元汇率上升，正在推高原材料和物流成本，加重整个行业在盈利能力和供应链稳定性方面的压力。汽车产业对原材料价格和汇率波动高度敏感。原油价格上涨会抬升石脑油、合成树脂等主要零部件材料价格，进而直接推高生产成本。
在此基础上，韩元兑美元汇率走高，使得对进口原材料依赖度较高的国内零部件企业负担进一步加重。整车企业也难以避免面临零部件单价上调的压力。近期物流费用的急剧上升同样构成利空因素。
一位向现代汽车和起亚等供应零部件的零部件企业相关人士表示：“到4月为止，零部件生产尚无太大问题，但从5月起情况就很难保证了。”他还表示：“周边企业之间已经开始流传主要零部件材料供应出现混乱的消息，我们正密切关注事态发展。”
受此影响，自中东战争影响全面显现的3月之后，产量预计将出现下滑。今年1至2月国内汽车产量为63万8752辆，同比下降0.6%。降幅本身并不大，但考虑到这一数据尚未充分反映中东战争的影响，3月以后降幅很可能会进一步扩大。
问题在于，这些利空因素在短期内难以消除。随着中东地区紧张局势显现长期化迹象，市场对二季度以后行业景气的担忧也在加重。如果汽车零部件主要原料——石脑油和合成树脂的供应中断成为现实，那么从今年5月以后，零部件生产本身可能就会变得十分困难。
Yuanta投资证券研究员Lee Jaeil表示：“出乎预料的战争长期化，可能通过压缩国内汽车产业利润率和扰乱供应链，带来生产受挫，从而成为中长期风险因素。”他还解释称：“汽车中使用的各类塑料、化学产品以及车用半导体的供应都可能出现问题，航线改道导致装船周期延长，也将成为对短期生产的压力因素。”
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