超大型油轮勉强通行
绕行航线运量极其有限
■ 播出:亚洲经济《So Jongseop 时事秀》
■ 主持:政治特别分析师 So Jongseop
■ 导演:制片人 Ma Yena
■ 出演:记者 Lee Hyunwoo
伊朗在霍尔木兹海峡布设水雷,并威胁要炸毁通过该海峡的油轮,令国际社会紧张局势急剧升级。仅凭这一项宣示,就有数百艘油轮被迫滞留在海峡入口处,国际油价也持续大幅攀升。
大型油轮勉强通过的狭窄海峡……准备封锁已达47年
从地图上看,霍尔木兹海峡最窄处仅约33公里。然而真正的问题在于水深。水深足以通航的水域非常有限,能够供大型油轮实际通行的航道宽度,每个方向只有约3公里,双向合计仅6公里。这一宽度也只是勉强允许一艘超大型油轮单向通过。
通过这一海峡的每日原油运输量约为2,000万桶,全球海运原油贸易量的约20%都要经过这条狭窄的海峡。由于可通行水域极为有限,因此只要布设数十枚水雷,就有可能完全切断双向航运,这一分析被认为颇具说服力。
据悉,伊朗将封锁霍尔木兹海峡视为本国最后的外交底牌,并在过去47年间有计划地推进相关准备工作。即便出现最高领导人死亡或领导层大部分瓦解等紧急状况,当地指挥官也能自行判断并立即实施封锁措施,为此他们一直在制定作战计划并反复演练。
事实上,在本次事态中,即使在最高领导人身亡、领导层大多缺位的紧急局势下,封锁措施仍能迅速实施,被分析为正是得益于此前的预案演训。此外,由于用于布雷的舰船、无人机力量、导弹发射装置等军事资产早已单独储备,美军在初期未能掌握相关动向,只能在事后被动应对。
美军宣布,已击沉16艘试图布雷的伊朗舰艇。但有报道指出,伊朗方面从几天前起就利用小型船只着手准备布雷,这引发外界担忧:即便美国海军为每艘油轮提供护航,也难以做到万无一失。1987年两伊战争期间,曾发生在美军护航下航行的科威特油轮触雷爆炸的案例,这一往事也在加剧市场的不安情绪。
虽有绕行航线……石油运输量仅为霍尔木兹的10%
作为应对霍尔木兹海峡封锁的替代方案,首先被提及的是沙特阿拉伯的“Petro Line”输油管道。该管道横贯沙特东西部,将原油输往红海方向,一些产油国正通过这条管线寻求替代出口。一部分油轮也已开始使用绕行航线。
然而,这一方向港口的处理能力每天仅有200万至250万桶,只相当于霍尔木兹海峡日均2,000万桶运输量的十分之一。有分析称,即使最大限度加快装卸进度,每天也只能处理约500万桶,即全部运输量的四分之一。与沙特阿拉伯不同,卡塔尔、科威特和伊拉克既未接入 Petro Line,也没有其他输油管道相连,实际上出口通道几乎被完全切断。
以伊拉克为例,由于石油和天然气储存设施已接近饱和,甚至出现部分生产线被迫停产这一前所未有的局面。2021年苏伊士运河因大型货轮搁浅而被迫封锁时,尚可选择绕行非洲南端航线,但在霍尔木兹海峡被封锁的情况下,利用绕行航线同样并不容易。
储备不足国家进入紧急状态……巴基斯坦实行每周四天工作制
韩国、日本等主要发达国家通常持有可供100至200天以上使用的战略石油储备,因而在应对短期冲击方面相对从容。美国、中国等产油国则具备自给生产能力,受影响程度更加有限。
相较之下,发展中国家,尤其是东南亚非产油国的形势则十分严峻。印度被视为主要石油消费国中储备量最少的国家,目前仅储备了相当于全国25天消费量的原油。美国破例允许在30天内进口俄罗斯原油,被解读为考虑到印度这一紧急状况而采取的措施。据悉,已有十余艘原本驶往中国的俄罗斯油轮,正通过协商改道前往印度。
巴基斯坦因经济危机连采取上述方式都颇为困难。巴基斯坦政府以节约能源为由,在全国范围内发布停课令,并下达命令,强制公共机构和企业实行每周四天工作制。孟加拉国同样向全国高校发布停课命令。上世纪70年代石油危机期间,韩国曾采取限制车辆行驶、停课等措施,如今这一情形正于上述国家重演。
包括国际能源署(International Energy Agency)在内的国际社会宣布,将动用史上最大规模、超过4亿桶的战略石油储备,以求稳定国际油价。但专家判断认为,在美国停止对伊朗的军事打击、双方达成完全停火协议之前,本次能源危机难以从根本上得到化解。
就韩国而言,目前战略石油储备充足,加之过去中东原油进口占比一度超过90%,而目前已降至约70%,在一定程度上发挥了缓冲作用。减少的20个百分点主要由美国原油替代。虽然并非事先精准预判本次事态,但结果上看,通过推动能源进口多元化,韩国提升了危机应对能力。
专家预计,以本次事件为契机,包括韩国在内的主要原油进口国将进一步降低对中东原油的依赖,加快供应来源多元化的进程。在围绕霍尔木兹海峡的地缘政治风险再度成为全球能源安全战略核心课题之际,伊朗局势何时收场,正牵动着整个国际社会的目光。
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