Shin Sangjin 市长：“8号线板桥延长·慰礼新沙线通过预可审查，四通八达交通网将得以完善”

by Lee jonggu

Published 10 Mar.2026 15:26(KST)

城南市，8号线板桥延长入选预可研对象
慰礼新沙线“通过”…铁路网络扩充亮起“绿灯”
也为推进慰礼三洞线创造有利条件

京畿道城南市（市长 Shin Sangjin）10日表示，在当天召开的企划预算处财政项目评价委员会上，地铁8号线板桥延长工程被选定为预备可行性研究对象项目，而慰礼新沙线城市铁路建设项目则最终通过预备可行性研究，由此慰礼三洞线项目推进也将获得更大动力。

威廉新沙线线路图。城南市提供

地铁8号线板桥延长工程总投资约4515亿韩元，以莫兰车辆基地为起点向板桥站延伸约3.78公里，预计将大幅改善前往板桥科技谷等主要办公、商业设施的可达性。

为使该项目被选为预备可行性研究对象项目，城南市推进了事前可行性研究服务，并在2026年1月通过国土交通部投资审查委员会评估，此次又在财政项目评价委员会上实现被选为预备可行性研究对象项目的佳绩。

此前，城南市曾于2020年将该项目作为预备可行性研究对象项目推进，但因经济性不足，于2023年为重新申请而撤回预备可行性研究。此后，城南市通过2024年的事前可行性研究服务，将板桥第2、3科技谷、白玄MICE、NC Soft、第1期新城先导地区重建等主要开发计划纳入其中，改善了项目可行性，并将成本效益比（B/C）从0.76提高到1.03。

项目完工后，莫兰至板桥区间的出行时间将从小汽车30分钟、公交车39分钟、地铁24分钟缩短至约6分钟，预计最多可节省33分钟的出行时间。通过直接连接水井区、中원区与板桥，有望为实现区域均衡发展、缓解交通拥堵及改善居住条件作出贡献。

此外，通过莫兰站的水仁·盆唐线与板桥站的新盆唐线、京江线、月串～板桥线之间的换乘体系，首都圈东南部铁路网络也将进一步得到强化。

同日，连接慰礼新都市与首尔江南地区的慰礼新沙线城市铁路建设项目通过预备可行性研究，预计也将加快缓解慰礼地区交通拥堵的进程。一直以来，慰礼新都市城南地区居民在缴纳交通分担金的同时，却在长达17年间因缺乏铁路网络而饱受不便。

城南市表示，以此次慰礼新沙线通过预备可行性研究为契机，当前正在进行预备可行性研究的“慰礼三洞线”项目也有望迎来更为有利的条件。

慰礼三洞线为一条自慰礼中央站（暂称）出发，经由城南旧城区水井区、中원区（乙支大学～信求大学～产业园区），连接至光州市三洞站的约10.6公里线路。该项目已于2024年2月在企划财政部财政项目评价委员会上被选为预备可行性研究对象项目，目前由韩国开发研究院（Korea Development Institute，KDI）正在进行预备可行性研究。