中国需求提前释放影响…今年年初或现短期调整
美、欧洲、日本等主要市场出现负增长
现代汽车销量居首…增长78.9%
去年，受12月中国市场短暂反弹的带动，全球氢燃料电池汽车（FCEV·Fuel Cell Electric Vehicle，燃料电池电动汽车）销量摆脱上半年低迷，实现24.4%的增长。去年年底中国销量激增主要源于需求提前释放效应，预计今年年初将出现短期调整。
根据市场调研机构SNE Research（SNE리서치）的数据，2025年1月至12月全球氢燃料电池汽车销量为1.6011万辆，同比增加24.4%。
SNE Research分析称，中国新能源汽车购置税全额减免政策于12月结束（自2026年起转为减半征收），叠加示范城市群业绩考核收官等因素，导致当月销量阶段性放大，影响较大。
按企业来看，现代汽车以NEXO为核心共售出6861辆，继续保持市场第一。去年4月第二代NEXO全新上市后，销量实现78.9%的高增长率。
丰田方面，Mirai和Crown两款车型合计销量为1168辆，同比减少39.1%。日本国内销量也下降了37.3%。
中国企业则更多聚焦于商用车而非乘用车，从而保持了相对稳定的销售走势。
本田在美国和日本推出了氢燃料乘用车车型——2025款CR-V e:FCEV，但销量仅为185辆。CR-V e:FCEV是首款将氢燃料电池与插电式混合动力功能相结合的运动型多用途车（SUV）。通过4.3公斤氢气储罐和17.7千瓦时电池，根据美国环境保护署（EPA）标准，其续航里程可达435公里。
按国家来看，中国以48.7%的市场占有率位居首位，韩国凭借NEXO的畅销以42.5%的占有率紧随其后。欧洲、美国、日本等主要发达国家市场则呈现出明显的萎缩态势。
在欧洲，Mirai与NEXO合计销量为566辆，同比逆增长23.1%。在美国，尽管本田CR-V e:FCEV有新车上市，但由于Mirai销量大幅下滑，整体销量下降了37.7%。日本市场同样受Mirai和Crown销售不振拖累，跌幅达到37.3%。
SNE Research预测，今年年初氢燃料电池汽车市场可能出现短期调整。丰田2026款Mirai仅作小幅改款，这一因素也将限制乘用氢燃料电池汽车的需求。
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