韩自研发布“全球汽车产业议题”报告
“整个产业秩序正被迅速撼动”
英伟达 vs 特斯拉…产业迎来拐点
韩国汽车研究院分析称，随着在汽车自动驾驶领域中，联盟型阵营与封闭型阵营之间的商业竞争全面展开，2026年将成为L3级自动驾驶商业化的元年。
2日，韩国汽车研究院通过《2026年值得关注的全球汽车产业议题》报告判断称，2026年全球汽车产业已经进入结构性拐点。
韩国汽车研究院分析认为，随着美中技术霸权竞争加剧、以本国为中心的贸易秩序重组、各国环保政策的分化，以及人工智能（AI）和机器人技术的急速进步相互交织，整个产业秩序正在被迅速撼动。
在此变化背景下，韩国汽车研究院提出，今年需要重点关注的五大汽车产业议题为：▲自动驾驶与机器人 ▲动力总成环保化 ▲软件定义汽车（SDV）与用户体验（UX） ▲整车市场动态 ▲全球核心零部件供应等。
尤其是今年，在以人工智能（AI）为基础的端到端（E2E）技术逐步落地的同时，联盟型和封闭型阵营之间的战略竞争格局正在形成，预计这将成为驾驶员仍需坐在驾驶席上的“L3级（条件式自动驾驶）”商业化元年。E2E是指由人工智能对行驶数据进行整体学习，并一次性完成判断与控制处理的方式。
在联盟型阵营的中心是英伟达。年初，英伟达在美国最大的信息技术（IT）展会“CES 2026”上公开了其自动驾驶平台“Alphamojo”。Alphamojo的特点是能够像人类一样，对周边状况进行判断和推理并据此动作。与谷歌、亚马逊、OpenAI等大型科技企业的合作伙伴关系在其中发挥着重要作用。据悉，英伟达首席执行官（CEO）Jensen Huang还与现代汽车集团会长Chung Euisun进行了非公开会晤。
Huang CEO在上一次CES上发布自动驾驶技术时，也没有忘记与特斯拉进行比较。他表示：“特斯拉的自动驾驶技术FSD处于世界最高水平”，但同时强调“英伟达与之不同之处在于，我们不直接制造汽车，而是为其他公司构建技术”，预告了在自动驾驶市场上的竞争。
Nvidia首席执行官Jensen Huang当地时间5日在美国内华达州拉斯维加斯的方丹布鲁酒店举行的Nvidia CES 2026现场直播活动上发表主题演讲。联合新闻提供
View original image相反，特斯拉在电动汽车、机器人、自动驾驶等主要业务上着力推进垂直一体化，是封闭型阵营的代表。除电池等海外企业影响力较大的产业外，特斯拉从头到尾对自己的产品负全责并亲自制造，与其他大型科技企业的合作关系相对并不重要。
韩国汽车研究院指出：“在作为E2E核心的行驶数据持有量方面，企业间差距巨大的情况下，部分谋求技术飞跃的后发企业将被纳入大型科技企业联盟，联盟型与封闭型阵营之间的战略竞争将浮出水面。”
此外，韩国汽车研究院还分析称，在机器人领域，汽车企业的进军正在积极展开，但受经济性问题影响，质疑论可能抬头。在车辆动力总成领域，除纯电动汽车（BEV）外，混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动汽车（EREV）的关注度将进一步提升。
在整车市场方面，预计美国、欧洲与中国之间的“脱钩”现象将进一步加剧。在美国，整车企业将发力开拓高端市场，部分企业则将以细分策略瞄准普及型市场。在欧洲，当地企业的小型电动汽车推出计划备受关注；报告分析认为，在中国市场，质量与品牌管理将成为核心议题。
地缘政治紧张也是一大关键风险。就对中国依赖度较高的二次电池材料和稀土供应问题，韩国汽车研究院分析称：“随着地缘政治紧张局势升温，未来数年内供应链风险将长期存在。”尽管美国和欧洲正在着手构建替代性供应链，但判断认为在短期内难以期待实质性效果。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
