连盈亏平衡点一半都达不到
工厂关停与裁员持续进行
由于业绩低迷而遭遇经营困难的日本日产汽车，其在日本国内唯一一座乘用电动汽车工厂的开工率，去年仅徘徊在10%左右。
《读卖新闻》28日报道称，日产枥木工厂的生产开工率大幅下滑。
枥木工厂年产能最高约19万辆，但去年的实际产量仅约2万辆。2024年曾生产约7万辆，然而在一年之内却急剧下滑。《读卖新闻》称，要实现盈亏平衡，年产量至少需要达到15万辆以上。
开工率下降的原因，被指包括日本国内电动汽车需求不振，以及“Leaf”“Ariya”等主力车型新款开发日程等因素。Leaf和Ariya在日本的销量去年同比减少约40%。去年在日本销售的电动汽车约6万辆，仅占全部乘用车销量的1.6%。
枥木工厂除电动汽车外也生产高档汽油车，但由于品牌竞争力减弱，其销量前景也被认为并不乐观。
为实现经营正常化，日产在去年5月宣布，将在全球范围内整合7家工厂，并裁减2万名员工。在日本国内，位于横须贺市的追滨工厂和子公司日产车体在平冢市的湘南工厂，将按计划在2028年3月前依次停产。
《读卖新闻》评价称：“日产在日本国内的生产功能将集中到3家工厂，但枥木工厂的开工率低于追滨、湘南工厂，可能成为重建经营的枷锁。”
本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。
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