奥迪跃升第3名…“奔驰”颜面尽失
去年在韩国国内销售的进口车中，每卖出3辆就有1辆是电动车。以特斯拉和比亚迪（BYD）为中心、承接环保车型需求的电动车，被视为开启“进口车30万辆时代”的头号功臣。
从韩国进口汽车协会于12日公布的2025年按燃料类型划分的乘用车注册情况来看，新注册电动车为9万1253辆，同比激增84%。在进口车总销量30万7377辆中，占有率达到30%。2023年电动车在进口车市场的占有率还不到10%，2024年增至18%，而去年又大幅上升了12个百分点。
同期，混合动力汽车（含插电式混合动力）为17万4218辆，市场占有率高达56%。但与前一年的51%相比，仅增加了5个百分点。
在环保趋势的挤压下，内燃机汽车销量大幅萎缩。汽油车为3万8512辆，较前一年（6万2671辆）减少62%，占有率仅为12%。柴油车也只卖出3394辆，占有率勉强超过1%。
引领电动车大势的是电动车品牌特斯拉和比亚迪（BYD）。特斯拉凭借单一车型销量超过5万辆的Model Y（含长续航版），共销售5万9916辆，较前一年的2万9750辆几乎翻倍。
去年进入韩国市场的比亚迪销售6107辆，一举跃居电动车销量第二位。以性价比为卖点的元PLUS（3076辆）在市场站稳脚跟后，继紧凑型轿车海豹（369辆）之后推出的中型运动型多用途车（SUV）宋L，在上市短短四个月内卖出2662辆，带动整体增长。沃尔沃旗下电动车品牌Polestar也销售2957辆，位列销量第六。
在进口车整体销量中位居第一、第二位的宝马和梅赛德斯-奔驰，在电动车市场则表现乏力。宝马仅售出5821辆，比前一年（6353辆）减少8%；奔驰为2118辆，仅为前一年（4506辆）的一半左右。
相反，奥迪和保时捷的电动车销量则大幅增长，分别售出4427辆和3626辆，同比增加27%和208%，跻身电动车销量前五名。
今年的进口车市场也将有大量电动车亮相。比亚迪预计将推出于去年10月完成韩国认证程序的小型电动掀背车“海豚”。不过，由于韩国小型掀背车市场并未如预期般扩大，企业计划从战略角度来决定上市时间。
BMW Korea将于下半年推出“新世代”战略的首款车型“iX3 50 xDrive”，奔驰也计划推出中型电动SUV“GLC EQ Technology”和全新CLA。
版权所有 © 阿视亚经济。未经许可不得转载，禁止用于AI训练及使用。
