凭借千亿级泰国LNG项目，海外订单排名从第24跃升至第9
时隔4年再度实现海外订单额千亿与跻身前十双重夺回
去年三季度累计亏损2616亿…在信用评级危机中摆脱“内需建筑商”定位的踏板
不参与加德岛新机场…国内聚焦优质整修项目，集中于“盈利能力”
“在安全至上的方针下将夯实内功”
POSCO E&C正以海外业务恢复和国内内涵式经营为两大支柱，加快推进体质改善。去年，POSCO E&C时隔4年再次同时重返海外订单“1万亿韩元俱乐部”和“订单企业前10名”，取得了显著成果。在国内，公司摒弃高风险项目，集中精力于盈利能力已获验证的优质项目，实施“选择性务实战略”，由此突破了大规模营业亏损和信用评级下调危机。
在泰国签下“1万亿韩元”合同… 海外订单排名从第24位跃升至第9位
13日，据海外建设协会的海外建设综合信息服务统计，POSCO E&C去年海外订单金额共计8.1019亿美元（约1.2万亿韩元），在业内排名第9位。相比前一年1.2806亿美元（约1900亿韩元）、订单排名跌至第24位的成绩，仅用1年时间就将规模提升了约6倍。POSCO E&C同时实现海外订单规模突破1万亿韩元、订单排名进入前10名，是继2021年（9.9421亿美元、第9位）之后时隔4年再度达成。2022年至2024年间，公司年海外订单额一次都未能突破4亿美元，一直徘徊在前10名之外。
这一逆转得益于缜密的组织重整。POSCO E&C去年为确保未来增长动力，新设“海外事业推进小组”，将分散在各本部的海外项目职能统一整合，并构建起一体化管理体系。实际上，2022年至2023年，公司在风险管理层面几乎完全不参与除关联公司工程（内部订单）以外的外部招标，维持极为保守的基调；但在强化内部审议体系后，自2024年起正式重启投标参与。
其成果便是去年6月中标的“泰国Gulf Map Ta Phut（MTP）液化天然气终端”项目。这是泰国首个公私合营液化天然气终端项目，订单金额高达7.38亿美元（约1.08万亿韩元），属于大型项目。公司曾凭借2011年巴西钢铁厂订单（约5万亿韩元）、2015年吸引沙特公共投资基金（PIF）约1.2万亿韩元投资等战绩，长期作为海外强者存在，但到去年第三季度，其海外销售占比缩减至6.1%，一度沦为“内需型建设企业”。此次中标被视为扭转其市场地位的信号弹。今年，POSCO E&C正重点关注越南、泰国等东南亚市场以及中东（沙特）、东欧（波兰）等地区，谋求扩大海外业务版图。
信用评级承压下推进“内涵式经营”… 国内主攻优质整备项目
POSCO E&C去年因接连发生人员伤亡事故以及新安山线事故修复费用等因素，前三季度累计录得2616亿韩元营业亏损。考虑到尚未公布业绩的第四季度，全年亏损预计将超过4000亿韩元，公司也因此面临信用评级下调危机。虽然在主要信用评级机构的年末评估中勉强躲过了评级下调，但评级展望已由“稳定”被调整为“负面”。
摆脱最糟糕局面后，POSCO E&C在国内业务上正走上一条彻底的“实用主义”路线。具有高度象征意义、但安全风险较高的加德岛新机场建设项目，近期公司作出最终不参与的决定，就是典型案例。取而代之的是，公司正将精力倾注于高收益的优质城市更新整备项目。去年，公司先后拿下梨水极东·宇成小区改造（1.9796万亿韩元）、城南银行住宅公社公寓重建（1.2979万亿韩元）等7个项目，整备项目订单金额达5.9623万亿韩元，在业内排名第4位。今年，公司也被预计将继续竞逐开浦宇成4次重建、城水2地区再开发等核心项目。
POSCO E&C相关负责人表示：“决定不参与加德岛新机场建设项目，是因为我们判断，成功执行目前正在推进的新安山线和首都圈广域快线（GTX）B线等大型基础设施项目才是首要任务”，“在‘安全至上’的方针下，公司将以海外大型项目和高收益国内项目为中心，持续夯实内功。”
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