釜山至江陵有望实现3小时20分时代…全力推进“三陟—江陵高速化”预可研通关

by Lee jonggu

Published 12 Jan.2026 13:38(KST)

江原道“三陟～江陵高速铁路”预可研结果临近公布
企划财政部召开SOC分科委员会…预计于1至2月间发布
Kim Jintae知事与相关市郡首长出席分科委员会

江原特别自治道（知事 Kim Jintae）表示，随着企划财政部社会基础设施分科委员会预计于本月召开会议，且最早将在1~2月公布三陟~江陵高速化铁路项目的预备可行性研究结果，江原道强烈敦促该项目顺利通过预备可行性审查。

江原特别自治道厅全景。江原特别自治道提供

三陟~江陵高速化铁路是将于20世纪40~60年代开通的东海线区段中唯一的低速区段（时速约60~70公里）改造为时速200公里以上的项目，全长45.8公里，总项目费用规模约为1兆1507亿韩元。项目完工后，釜山~江陵的运行时间将从目前约3小时50分缩短至约3小时20分，预计可缩短约30分钟。

东海线自2025年1月1日开通以来，城际特快列车（ITX）每天往返运行4趟，从1月至11月累计乘客已突破181万人次，迅速成长为热门线路。但按照ITX标准，单程约需4小时50分的长时间运行被指出成为扩大利用的限制因素。

据此，自2025年12月30日起，新增投入每天往返3趟韩国高速铁路（Korea Train Express，KTX）列车，运行时间缩短至约3小时50分，预计可满足每年约284万名乘客的需求。尤其是KTX-Eum开通首日，单日乘客就超过2000人次，东海线高速铁路的需求已经得到充分证明。

江原道此前一直持续推进东海线KTX投入运行以及增加江陵线、东海线班次等改善东海岸铁路服务的工作。江原道期待本次三陟~江陵高速化铁路顺利通过预备可行性研究，从而实现▲完成东海线高速铁路网 ▲实现东海岸一日生活圈 ▲全面提升旅游、物流、产业等领域竞争力 ▲构建东海岸地区均衡发展的核心基础设施。

Kim Jintae知事表示：“过去我无论何时何地都在为龙门~洪川、江陵~三陟奔走，如今只剩江陵~三陟这一处未解决”，并称“在从江陵到釜山全长475公里的区段中，只有江原道境内45公里仍在沿用数十年前铺设的老旧铁轨”。

他接着表示：“这并非只为江原道一地服务的项目，在投入高达13万亿韩元的前提下，仍有部分区段以‘乌龟速度’行驶，这是不合理的”，并称“为完成东海岸高速化的最后一块拼图，我将与相关市郡的首长一同出席分科委员会，进行当面说明”。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。