“正值鸟击高风险时段”……济州航空惨剧当时仅1人值守

在全南务安国际机场，航空铁路事故调查委员会相关人员正在对用于确定方位角的设施（本地izer）进行现场勘查，以调查济州航空客机事故原因。 联合新闻提供

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有意见再次指出，12·29务安机场济州航空客机惨案发生当时，务安机场正处于鸟击风险较高的时段，却仅投入了最少限度的管理人力。

6日，共同民主党议员 Kim Munsu（全罗南道顺天·光阳·谷城·求礼甲）确认的韩国机场公社《务安机场鸟击风险管理计划》显示，2019年至2023年间务安机场发生的9起鸟击事故中，有5起发生在上午9时之前。

惨案发生的2024年12月29日是星期日，当天上午9时之前投入的人员仅1人。相反，在工作日上午9时之后，则有日班人员1人、轮班人员3人中的2人，共3人同时在岗，形成了在鸟击风险相对较低的时段反而集中投入人力的结构。

有意见指出，事故发生的冬季是候鸟活动集中的时期，鸟击风险管理更加重要。冬季迁徙至朝鲜半岛的候鸟，多在夜间或凌晨移动，随后从日出前后到上午初期以低空下降或集体移动为特征。在这一过程中，跑道附近空域和低空飞行区段的飞机与鸟类发生碰撞的风险大幅升高，这是鸟类生态和航空安全领域的共同分析。

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Kim议员强调称：“在冬季候鸟活动频繁、上午鸟击风险较大的时段已为人所知的情况下，却仍然少投入人力，这不仅仅是排班问题，而是暴露出整个风险管理体系存在结构性漏洞。”

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