韩系电池电动车份额下滑3.5个百分点…Samsung SDI跌至第3位
2025年1至11月增长32.6%
数据显示，从去年1月至11月，电动车用电池市场中韩国三大电池企业的市场份额下降了3.5个百分点。三星SDI的市场份额被挤到第10位。
6日，二次电池市场调研机构SNE Research表示，2025年1至11月在全球各国注册的电动车（纯电动车、插电式混合动力车、混合动力车）中所搭载电池的总用量为1046吉瓦时（GWh），同比增长32.6%。
同期，LG能源解决方案、SK On、三星SDI等韩国三大电池企业在全球电动车用电池使用量中的市场份额为15.7%，同比下滑3.5个百分点。
LG能源解决方案同比增长11.1%（96.9GWh），维持第3位（9.3%）的市场份额；SK On的使用量同比增长14.1%（40.6GWh），升至第6位（3.9%）。相反，三星SDI的供应量则减少5.1%（27.1GWh），其市场份额从前一个月的第8位跌至第10位（2.6%）。
三星SDI向BMW、奥迪、Rivian等企业供应电动车用电池。根据SNE Research的数据，BMW的i4、i5、i7、iX等主要电动化车型整体销量有所增加。但搭载三星SDI电池的Rivian电动车车型销量低迷，导致三星SDI整体供应占比下降。奥迪不仅从三星SDI采购电池，也同时采购宁德时代（CATL）的电池。
SK On的电池供应给现代汽车集团、梅赛德斯-奔驰、福特、大众等企业。现代汽车集团的IONIQ 5、EV6以及大众ID.4、ID.7的销量保持稳健，但福特F-150的销量正在放缓。
LG能源解决方案的电池主要搭载在特斯拉、雪佛兰、起亚、大众等品牌的电动车上。由于搭载LG能源解决方案电池的特斯拉车型销量不振，面向特斯拉的电池使用量同比减少了8.2%。
中国宁德时代（CATL）同比增长34.5%（400.0GWh），牢牢占据全球第1位（38.2%）的市场份额。中国主要整车企业普遍采用宁德时代的电池，特斯拉、BMW、梅赛德斯-奔驰、大众等全球整车厂商也在搭载宁德时代电池。
比亚迪（BYD）同比增长31.3%（175.2GWh），在全球电动车电池使用量中位居第2位（18.7%）。比亚迪不仅在中国内需市场，在海外市场的布局也在不断扩大，尤其是在欧洲市场的扩张尤为显著。今年欧洲地区比亚迪电池使用量为12.7GWh，同比大增206.6%。
SNE Research分析称：“随着人工智能数据中心电力负荷的增加，能源存储系统（ESS）需求激增，从电动车向ESS的转化正全面展开”，但“在美国，将以三元体系为主的产线转换为方形磷酸铁锂（LFP）时所产生的成本和时间约束，仍是重要变量”。
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该机构补充表示：“2026年之后，电池企业的竞争力，与其说取决于自身的全球扩张，不如说取决于能否根据各地区监管变化，重新设计同时覆盖电动车和ESS的产品、客户以及生产基地组合。”
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