现代汽车扩大机器人AI平台…明年将打造工业用AI机器人

现代汽车与本土人工智能（AI）半导体企业DeepX携手，将于明年量产工业用AI机器人。继通过现代汽车集团的现代汽车机器人实验室开发服务型机器人之后，现代汽车集团正把机器人量产范围扩大到工业用途。由于现代汽车集团此前已表示，将向建设机器人代工厂等领域投入50万亿韩元，因此有观点认为，此举将成为其全面扩展机器人用AI平台的契机。

据机器人与半导体行业17日消息，现代汽车机器人实验室计划从明年起量产具备工厂自动化功能的工业用机器人。虽然具体形态尚未公开，但业内提到的候选方向包括基于视觉AI的自主移动机器人（AMR），以及用于构建智能工厂的AI检测与监控机器人等。其中将搭载本土端侧（On-device）AI半导体企业DeepX的神经网络处理器（NPU）M1。

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现代汽车机器人实验室与DeepX的合作自2023年开始进入实质阶段。通常在开发AI机器人的过程中，会采用通用运算性能出色的图形处理器（GPU），但随之而来的高功耗与发热问题，会给设计带来巨大负担。尤其是在工厂自动化或移动机器人这类需要24小时运转的环境中，功耗与散热管理是核心变量。现代汽车机器人实验室为突破这些限制进行替代方案探索，最终选择与专注于超低功耗和端侧AI的DeepX合作，采用其M1芯片。这一合作的首个成果，正是本月初公开的服务型机器人“DAL-e Delivery”。

工业用机器人量产可以解读为M1芯片应用范围的扩大，即在更多样的AI模型验证中得到扩展应用。业界评价认为，M1相比GPU价格更低、能效更高。

双方共同开发的下一代端侧AI控制器，以M1为基础，集成了广角与窄角双摄像头图像信号处理器（ISP）以及视觉AI技术。目前已进入技术验证（PoC）阶段，据悉正在机器人控制平台上扩大M1的应用范围。由于即便在地下等通信不稳定的环境中，也能在不依赖网络连接的情况下运行，该结构被认为非常适合AI机器人的商业化。

此前，现代汽车集团已公布计划，拟在2030年前向机器人领域投入逾50万亿韩元，构建基于物理AI技术的全自动无人生产流程，即所谓“黑灯工厂”。尤其是DeepX芯片通过三星电子代工生产这一点，也进一步提升了业界对国内生态扩张的期待。M1采用5纳米代工工艺（1纳米=10亿分之1米）量产，下一代M2则将在2纳米工艺上实现量产。

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业内认为，现代汽车集团以端侧AI半导体为基础，扩展机器人量产体系，是加速机器人产业结构性转型的信号，意味着以往以硬件为中心的机器人产业，正向以AI为基础的模式转变，而这一转变有望在国内实现自主落地。

一位业内人士表示：“在全球市场上，具备自主机器人量产能力的企业，除中国之外，实际上也就特斯拉一家。现代汽车集团继与英伟达合作之后，又与在物理AI领域积累技术实力的DeepX携手，扩大机器人量产规模，对国内产业将产生相当大的外溢效应。”

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现代汽车集团方面则表示：“目前没有可以对外公开的内容。”

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