欧盟考虑废除2035年禁售燃油车方针

by Kim Minyoung

Published 16 Dec.2025 05:47(KST)

Updated 16 Dec.2025 09:20(KST)

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2035年淘汰内燃机车计划调整
汽车强国德国、意大利反对
环保组织指出“反而削弱欧洲竞争力”

《金融时报》15日（当地时间）报道，欧洲联盟（EU）正推动放宽原定自2035年起全面禁止销售内燃机汽车的政策。

EPA联合报道社提供

欧盟委员会将于16日提出相关法律修正案。预计修正案将允许汽车制造商在2035年之后，仍可在不超过2021年排放量10%的范围内生产内燃机车辆。也就是说，汽车企业今后仍能在一定数量内继续生产汽油车和柴油车。不过，有舆论认为，相关生产可能会被附加使用环保钢材等额外条件。

与此同时，关于允许此前自2035年起被禁止的、用于电动车续航里程扩展的小型发动机的方案，也在讨论之中。

《金融时报》称，这些条件尚未最终敲定，如要真正落实为法律修订，还必须获得欧盟成员国和欧洲议会的批准。

自2035年起禁止内燃机汽车的举措，一直被视为欧盟气候应对法中的标志性政策。然而，汽车业界一直强烈反对，称电动车（EV）需求扩散速度缓慢且充电基础设施不足。

德国、意大利等以汽车为支柱产业的主要成员国政府也一直持批评立场。德国总理Friedrich Merz近日表示，自己支持放宽相关监管，并称“到了2035年、2040年、2050年，全球仍将存在数百万辆内燃机车辆”。

欧盟这一政策变化，也可能对英国工党政府形成压力。英国此前已表示，将维持自2035年起所有新车销售全部转为电动车的既定方针。

欧盟委员会原计划于明年审查相关规定，但在业界压力下提前启动。对于目前正在进行的讨论，委员会方面则避免作出正式评论。

环保团体警告称，此次放松监管反而可能削弱欧洲的竞争力。比利时智库布鲁盖尔研究所高级研究员Simone Tagliapietra表示：“既然向电动车转型是汽车产业的未来，如今的做法不仅几乎无法给汽车制造商带来帮助，还将严重损害欧洲作为全球气候领导者所残存的声誉。”

宝马（BMW）、雷诺（Renault）、Stellantis等全球整车厂商一直主张，电动化转型进展低于预期，电动车盈利能力偏低正在加重行业负担。

大众汽车（Volkswagen）品牌首席执行官（CEO）Thomas Schäfer在巴塞罗那强调：“电动车是产业未来这一点毫无疑问”，但同时指出，“在转型过程中，有必要在市场和消费者需求之间保持一定的灵活性”。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。