韩国交通安全公团14日表示，已开发出特斯拉标准诊断检测设备。这是根据美国加利福尼亚空气资源委员会发布的新电动车标准诊断规定开发的，特斯拉据此实现了基于车载故障诊断代码（DTC）的诊断功能。
公团与特斯拉达成共识，共同开发并构建了新的诊断体系，不再采用既有的特斯拉独有诊断方式，而是采用国际标准的DTC基础诊断体系。特斯拉此前基本以提示（告警）方式接受检测。此次将特斯拉车辆的诊断方式转为通用化标准诊断体系，使其在普通检测现场也能更便捷地对特斯拉车辆进行检测。公团方面说明称，在全球范围内，此次是首次推出这种方式的检测体系。
特斯拉服务工程高级总监Brian Boggs（右侧第四位）与开发团队及韩国交通安全公团先进检测战略处员工近日共同开发了可应用于特斯拉车辆的检测体系和设备。韩国交通安全公团提供
View original image公团预计，通过此次标准诊断体系，将扩大能够及早阻断电动车火灾风险的检测基础。近期国内特斯拉销量增加，强化安全管理体系的必要性主张也愈发高涨。尤其是，为了使普通检测站对特斯拉车辆的检查和维修更加顺畅，公团决定逐步向民间公开相关检测技术。
另一方面，为了将民间检测站的质量提升到与公团检测站同一水平，公团自2021年起开始推广自主开发的KADIS诊断仪。并与汽车检测维修事业组合联合会一道，免费发放特斯拉专用诊断线缆等，将诊断仪的配备网点从去年162处扩大到今年的1231处。
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今年接受检测的高电压电动车共36万5181辆，其中提前发现BMS电池缺陷的车辆达到28辆。这意味着事先阻断了电动车发生火灾的可能性。韩国交通安全公团理事长Jung Yongsik表示：“此次合作开发是在电动车安全诊断领域，公团技术实力获得全球认可的一项有意义成果”，并称“今后将更加严密地构建以检测为基础的安全管理体系”。
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