受美国关税影响，中国经东南亚绕道出口一年激增23.5%

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《金融时报》（FT）7日（当地时间）报道称，随着美中贸易战爆发后，中国为规避高关税，正急剧扩大对东南亚国家的出口。

根据ISI Markit的数据，今年1月至9月，中国对东南亚六大经济体（印度尼西亚、新加坡、泰国、菲律宾、越南、马来西亚）的出口额达到4070亿美元（约599万亿韩元）。与去年同期的3300亿美元相比增长了23.5%。

中国山东省青岛港。新华社供图

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过去5年间，中国对这些国家的出口规模增加了一倍，今年贸易顺差创下历史新高。

长期以来，中国被批评向东南亚等市场以不当的低价倾销廉价商品，从而威胁当地制造业。罗兰德·拉贾·洛伊研究所首席经济学家表示：“持续数年的‘中国冲击’今年因美国关税规避动向而进一步扩大。”

经济学家表示，近期出口激增与规避对中国产品征收关税的动向有关。美国对中国产品征收约47%的关税，而对多国东南亚国家仅征收约19%的关税。

美国警告称，为规避高关税而通过第三国中转出口中国产品、从而隐瞒原产地的企业，最高可能被加征40%的转运关税。但《金融时报》指出，这类措施是否真正得到执行仍不明确。

拉贾经济学家估算，今年9月中国对东南亚出口同比最多增长了30%，并指出这与以往单纯的出口激增有所不同。他表示：“中国产品正在挤压该地区其他出口国，但实际上中国出口的相当一部分产品具有促进增长的性质。”其研究显示，今年中国出口中最多有60%为零部件，在区域内完成组装后再出口至其他市场。

尤其是在东南亚消费品领域，中国正夺走其他国家的市场份额，逐步确立主导供应商地位。

曾在马来西亚民主经济研究所任职的经济学家多丽丝·刘表示：“特别是在低价消费品领域，中国的产能过剩需要新的销售渠道。考虑到地理接近性、物流和市场规模等因素，东南亚是最自然的外溢市场。”

这一现象在汽车领域最为突出。东南亚消费者正大批从丰田、本田、日产等日本品牌转投中国比亚迪（BYD）的廉价电动汽车。

根据普华永道（PwC）的数据，截至2025年上半年，东南亚六大市场中日本制造商的市场份额为62%。与2010年代平均77%相比大幅下滑。相反，中国汽车的市场份额则从几乎可以忽略的水平跃升至5%以上。

为防止本国制造商被廉价中国产品挤出市场，一些东南亚国家正在加强进口管制，或考虑对部分品类征收关税。

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然而，刘经济学家表示，这些举措“只是零散且权宜之计”。她指出：“东南亚制造企业必须升级，否则将被淘汰。相比之下，中国的产业生态系统要创新得多。”

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