“售后缺位的中国制造”惹尴尬…明明是新车 却只能以“名义二手车”出口被卡

在中国汽车企业产能过剩、导致“0公里二手车”出口激增的背景下，中国决定对相关出口踩下“刹车”。

中国江苏省南京港停放着用于出口的车辆。AFP 联合新闻提供

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据《财新》等中国媒体16日报道，中国商务部、工业和信息化部、公安部、海关总署于本月14日发布了《关于加强二手车出口管理工作的通知》，提出上述内容。

中国当局的新举措并未完全禁止0公里二手车出口，但附加了严格的限制条件。出口时必须获得汽车制造商的同意，并新增了提供可实现售后服务的网络信息等义务。该措施将于明年1月1日实施，给予业界一个半月的过渡期。所谓0公里二手车，实际上是新车，只是在出厂后经过形式上的登记手续，随即作为二手车销售的车辆。

此次措施出台，被认为是因为数量激增的数十个汽车品牌的新车产量严重超过中国国内需求，导致产能严重过剩。根据中国汽车工业协会的数据，今年1至10月，中国汽车产量为2769.2万辆，销量为2768.7万辆，产销均同比增长逾10%。其中，电动车、氢燃料车等新能源汽车产量为1301.5万辆，销量为1294.3万辆。

此外，与新车不同，0公里二手车不提供售后服务，被认为也可能对中国汽车行业的整体口碑造成负面影响，这一点同样促成了有关举措的出台。

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另一方面，在上述背景下，0公里二手车出口量从2021年的1.5万辆激增至去年的43.6万辆，有分析认为，今年将突破50万辆。

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