[预算放大镜]“减少温室气体”的关键战场……无排放汽车补贴项目能成功吗

李在明政府将2035年的国家温室气体减排目标（NDC）确定为在2018年基础上减少53∼61%。这一方案比政府最初提出的“减少50~60%”、“减少53~60%”的方案更为强化。政府表示，将根据2035年国家自主减排贡献目标，最迟于明年上半年提出“K-绿色转型推进战略”。

View original image

13日，依据国会预算政策处的预算案分析资料，政府向国会报告的温室气体减排相关项目共有347个，计划投入11兆9560亿韩元预算，目标是减排约500万吨二氧化碳当量（tCO₂eq）。在购买电动车、氢燃料电池车等环保汽车时提供补贴的“零排放汽车普及项目”，是减少80万1761吨二氧化碳当量温室气体排放的项目，是温室气体减排标识项目中减排量第二大的项目。（排在第1位的是为家庭能源使用量减少、汽车行驶里程缩减、电子发票开具等国民生活全方位减排行为提供激励的“环保消费生活及低碳生产基础构筑支援”项目。）政府为包含电动汽车和氢燃料电池车普及等内容的“零排放汽车普及项目”编列了2兆2825亿韩元的预算。

问题在于，预算案中设定的支持规模能否真正落实。

View original image

最近3年电动乘用车和电动货车的普及实绩不理想。2023年为11万8841辆（电动乘用车7万8014辆、电动货车4万827辆），2024年为10万5110辆（电动乘用车8万5840辆、电动货车1万9270辆）。就今年而言，截至8月，电动乘用车预算执行率为51.0%，电动货车为42.4%。在这种情况下，明年预算案却以普及17万7500辆为目标。

其间政府持续缩减电动车购买补贴。相比扩大电动车普及，补贴缩减的速度更快，在一定程度上也拖慢了普及扩大的步伐。政府决定，在拟向电动乘用车发放的300万韩元补贴之外，如用电动车更换并报废现有内燃机汽车，将额外提供100万韩元作为内燃机汽车转换补贴。

预算政策处表示：“考虑到今年支持实绩不佳，在为明年内燃机汽车转换补贴编制数量和预算案时，未能充分反映实际执行条件。”例如，优先支持车龄较长、二氧化碳排放量势必较高的车辆更换，是否将混合动力汽车纳入内燃机汽车转换补贴对象等，也都是需要考虑的事项。

必读新闻

[独家]“为何偏偏我的股票不涨” 原来事出有因……被指“压低股价”嘲弄政府 [财富继承]Intops②

• “连泰铢都不如？”……韩元触及1560韩元，怎么回事[汇率飙升至1500韩元]①
• 三星电子、SK海力士连现代汽车也纳入了……“20倍”杠杆产品究竟为何[周末理财]
• 国立中央博物馆今年会再创纪录吗……5个月吸引325万人到访
• “蟑螂来了”……愤怒的Z世代团体首次走上街头示威

围绕氢燃料电池车普及项目，也有声音指出需要进行补充完善。尽管地方自治团体对采购氢燃料电池公交车有需求，但在明年预算案中，低地板氢燃料电池公交车相关预算却被削减了32.8%。预算政策处相关人士分析称：“通过缩减、削减编列低地板氢燃料电池公交车的普及数量和预算，在一定程度上未能准确反映实际氢燃料电池车普及趋势和地方自治团体的需求。”

版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。