汽车出行产业联合会（KAIA）提交声明
整车及零部件行业强调，为实现政府提出的2035年国家温室气体减排目标（NDC），有必要出台大胆的电动车扶持政策以扩大需求。
11日，汽车出行产业联合会（KAIA）发表声明称：“关于2035年国家温室气体减排目标，业界此前就急剧转型所带来的问题提出过意见，但在相关问题尚未得到明确解决的情况下就设定目标，引发了巨大忧虑。”
声明接着表示，应当通过大胆的需求创造政策，而非一味以监管为主的政策来推动目标实现，并制定政策，将因产业急剧转型给零部件行业和就业带来的冲击降到最低。
首先，业界表示，在减少碳排放的过程中，有必要在运输领域实现减排手段的多样化。舆论指出，不应仅依赖推广零排放汽车，而是要同时利用交通、物流等多种方式，弥补不足的减排量。
此外，业界主张，应当通过并行采用混合动力汽车和碳中和燃料（e-fuel）等多种动力系统来推进减排。
第二，业界强调有必要实施大胆的电动车激励政策。舆论认为，应在行业可以承受的范围内设定零排放汽车推广目标制等监管水平，并设计多样化的激励措施。
同时，业界提出了扩大零排放汽车单车补贴、暂时恢复充电费优惠特例、维持高速公路通行费五折优惠、部分允许使用公交专用车道等政策工具。
最后，业界指出，有必要制定面向零部件行业和就业稳定的转型政策。主张应引入国内零排放汽车生产税额抵免制度，并制定支持零部件产业生态系统及劳动者中长期转型的方案。
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