全球电动车交付量同比增长27.2%
中国电动汽车企业为降低对内需的依赖，正加大面向欧洲和中南美等海外市场的出口，几乎横扫全球市场。比亚迪（BYD）和吉利在全球电动车销量中分列第1、第2位，而特斯拉则出现负增长，排名下滑。
根据SNE Research 5日发布的数据，今年1月至9月在全球范围内注册的电动车（纯电动汽车及插电式混合动力汽车）共1501.6万辆，比去年同期增长27.2%。比亚迪销量为296.1万辆，以19.7%的市场占有率守住榜首。
比亚迪电动车销量同比增长10.6%。公司在匈牙利、土耳其等欧洲国家以及泰国、印度尼西亚、柬埔寨等东南亚国家新建和扩建工厂，持续提升存在感。一方面依托价格竞争力和技术实力提升品牌认知度，另一方面通过布局商用车和小型车，扩大产品组合。
吉利集团销量同比大增64.7%，达到152.2万辆，升至第2位。通过打造高端品牌Zeekr、混合动力专用品牌Galaxy以及面向全球市场的Lynk & Co等多元品牌组合，成功覆盖广泛消费群体，效果显著。在推动电动化转型的同时，吉利在电池、电控、电装及软件领域自主开发技术，并强化生产能力，着力提升竞争力。
特斯拉销量为121.8万辆，同比下降5.9%，位列第3。主力车型Model 3和Model Y的销量下滑拖累了整体业绩。这两款车型的全球销量为117.9万辆，同比减少4.3%。分地区看，欧洲销量下降19.7%，中国下降6%。
现代汽车集团销量为48.4万辆，排名第7。销量同比增长16.6%，保持稳健的增长势头。尤其在北美地区，在9月底美国政府取消电动车补贴前夕，现代向市场交付了6.4万辆电动车，位居特斯拉和通用汽车（General Motors）之后，排名第3。
SNE Research分析认为，今年全球电动车市场虽然继续保持增长，但各地区在需求结构和政策环境方面的差异愈发明显。
在中国，以中低价位车型为主的内需扩张与商用车电动化同步推进，成为市场增长的主要动力。欧洲依托新车上市和降价竞争，维持了一定水平的销量增势，但受高利率和消费疲软影响，需求恢复速度仍然较为缓慢。北美在消费者税收抵免政策到期后，市场对需求放缓的担忧日益加重。
SNE Research相关负责人表示：“全球整车企业即便在政策环境不确定、盈利压力加大的背景下，仍通过技术自研、本地化供应体系强化以及以成本效率为中心的产品战略，着手确保长期竞争力。”
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